Съдържание

• Местоположение и дизайн на всмукателния колектор
• Вода в масло Симптоми на издухан уплътнителен колектор
• Причини за отказ на уплътнение
• Местоположение на повреда на уплътнението
• Последици от повреда на уплътнението

Автомобилният всмукателен колектор функционира като преминаване към пулверизираното гориво в цилиндрите с цел изгаряне. На всмукателния колектор е необходимо уплътнение за запечатване на колектора към главата на цилиндъра. От друга страна, уплътнението от влакна от метални влакна прави уплътнението и устойчивостта на течност. Тези видове двигатели имат водни канали, които обикновено работят отпред и отзад на всмукателния колектор, който циркулира охлаждаща течност. При определени обстоятелства водата може да влезе в маслото в резултат на издухан уплътнител на всмукателния колектор.

Местоположение и дизайн на всмукателния колектор

При двигателите от V-тип всмукателните колектори са изработени от чугунен алуминий, желязо и в някои случаи от пластмаса. Те седят директно в средата на двигателя между главите. Колекторът има две ъглови чифтосващи повърхности, по една за всяка глава на главата. Големите болтове трябва да бъдат добре затегнати, за да отговарят на изискванията на колектора към цилиндровата глава. Уплътнението на всмукателния колектор има както преден, така и заден проход, свързващ колектора с главата, за да позволи потока на главата на цилиндъра, както и по-големите отвори на отвора за гориво и отвори за болтове.

Вода в масло Симптоми на издухан уплътнителен колектор

Издухан уплътнител на всмукателния колектор се показва от състоянието на двигателя, когато се проверява с пръчка. Ако превозното средство има теч на масло, маслото също ще изглежда променено в цвета и уреята. Замърсеното с вода масло ще изглежда светлокафяво и ще покаже пенеста или кремообразна урета консистенцията на млечен шейк. Пенистата уре е резултат от избиване и въздух в маслото. Маслото няма да е необходимо с издуханото уплътнение на всмукателния колектор.

Причини за отказ на уплътнение

Уплътненията на всмукателния колектор са проектирани да смазват торпеда, приложен към главата и колектора, образувайки уплътнение.Температурни колебания по време на постоянно нагряване на двигателя и охлаждане на контактната повърхност и позволяват изтичане на уплътнение. Възрастта може да причини евентуално влошаване на уплътнителния материал, което позволява разцепване или счупване. Силното прегряване на двигателя може да изкриви колектора или главата, причинявайки изтичане и изгаряне на уплътнителен материал. Корозията и ръждата във воден канал могат да отслабят и разпаднат уплътнителен материал.

Местоположение на повреда на уплътнението

Двигатели, които имат уплътнителен колектор с глава от едно цяло с долината на повдигача, близо до прохода на охлаждащата течност. Охлаждащата течност ще заобиколи уплътнението на уплътнението и ще изтече в долината на повдигача. Охлаждащата течност ще премине към тенджерата с масло и ще се събере там. Някои модели превозни средства нямат такъв проход или имат повдигач

Последици от повреда на уплътнението

Когато приемът се прояви, уплътнението се счупва и позволява на маслото да се разрежда и губи своята вискозитет. В зависимост от тежестта на теча, двигателят може да работи горещ. Радиаторът или преливникът забележимо ще спаднат. Замърсеното с вода масло ще повиши температурата на двигателя чрез повишено триене. Свързващите пръти, лагерите на коляновия вал, лагерите на разпределителния вал, рокаджиите и валовете на клапаните, стъблата на клапаните и други основни метални компоненти ще започнат да се провалят. Замърсеното с вода масло води до евентуално изземване, образуване на камъни и счупване на основните компоненти на двигателя.