Съдържание

• Условия за замразяване на охлаждащата течност
• Частично замръзване
• Замразете щепселите
• От лошо до по-лошо
• Избягване на Голямото замразяване

Двигателите с водно охлаждане са компактни, ефективни и добре поддържани, могат да осигурят години безпроблемно обслужване. Те обаче трябва да имат абсолютни граници. Една от тези граници, която е основен проблем в света, е замръзването на охлаждащата течност и проблемите, които замразената охлаждаща течност може да причини.

Условия за замразяване на охлаждащата течност

Повечето проблеми със замръзването на двигателя са свързани с двигатели с водно охлаждане в автомобили и камиони. Водата замръзва при 32 градуса F или 0 градуса по Целзий. За разлика от повечето течности, водата се разширява, когато замръзне. Тъй като блокът на двигателя не е гъвкав, разширението всъщност може да напука блока от чугун или алуминий на двигателя, съсипвайки двигателя. Същият принцип е на работа, когато водопроводните тръби замръзват през зимата. Този проблем беше разпознат още в началото на развитието на антифриза. 1: 1 водна смес против замръзване (етилен гликол) ще бъде отстранена от замръзване до -30 ° F (-35 ° C).

Частично замръзване

Ако охлаждащата течност в двигателя се разгради с течение на времето или ако охлаждащата течност се изпие и бъде заменена с вода, оставяйки сместа да падне под 1: 1, или ако температурата падне под -30 F, вероятността охлаждащата течност да замръзне става по-вероятна. Това обаче не означава, че двигателят ще бъде унищожен. В много случаи охлаждащата течност ще се превърне в киша повече от лед. Докато този навик не пука блок, това ще означава потокът на охлаждащата течност. Така че въпреки че двигателят ще се загрее бързо и ще разтопи кишата в блока, радиаторът ще остане замръзнал. Когато това се случи, водата може да циркулира през радиатора и дори при ниски температури двигателят може да се прегрее и да се получат повреди. Всъщност щетите вероятно ще са много по-тежки от типичното вриване. Когато двигателят работи с горещ и парен радиатор, знаете, че е време да изключите двигателя. Но когато радиаторът е замръзнал, няма да има пара и няма да можете да го спрете. Важно е тогава, когато температурите са ниски, да следите за температурния манометър. Ако се покачи бързо и не се стабилизира при нормална работна температура, двигателят трябва да се изключи и радиаторът да се провери за замръзване. Веднага щом радиаторът се размрази, колата трябва да се оправи и вие можете да тръгнете - въпреки че сместа за охлаждащата течност трябва да бъде проверена.

Замразете щепселите

Много ниски температури или разреден антифриз ще доведе до замръзване на водата в блока. Това не е добре за двигателя. Когато водата замръзне, разрастването е в десетки хиляди килограма. Тъй като радиаторът е резервоар, пълен с вода, това разширение може лесно да счупи деликатните тръби на топлообменника. Докато един радиатор е скъп за ремонт, двигател е много по-скъп. За щастие дизайнерите на двигатели предвиждаха този проблем Когато двигателят е бил изграден, производителят пробива големи отвори от външната страна на блока във водната риза. След това меките метални тапи се притискат в тези отвори, за да образуват плътно уплътнение. Те се наричат ​​"замръзващи тапи" и ще бъдат изхвърлени извън блока, ако водата замръзне. Тези замръзващи тапи действат като начин за облекчаване на натиска. Докато щепселите за замръзване трябва да бъдат заменени от квалифициран механик, времето и разходите са далеч по-малко, отколкото за двигател. Когато обаче замърсяващи щепсели са изтласкани, двигателят все още ще стартира нормално. Обаче веднага щом водата се стопи, всичко ще изтече. Опасността е, че без вода в двигателя, вече няма да е температурата и температурата ще бъде ниска. Ако операторът не е старателен, първата индикация за проблем ще бъде изземване на двигателя. Ако е студено и усетите силна сладка миризма, изключете двигателя и проверете за изтичане на течност. Това може да ви съсипе деня, но замръзващите тапи са лесно поправяне.

От лошо до по-лошо

В някои случаи, ако температурата падне достатъчно или ако сте пренебрегнали обслужването на колата си за продължителен период, не само щепселите за замръзване ще бъдат изтласкани, но блокът ще се напука. Главите на цилиндрите може да се напукат. И двете могат да се случат едновременно. Както и преди, двигателят може да стартира, но този път няма да се загуби, но най-вероятно и маслото ще се загуби. Ниското налягане на маслото след стартиране на двигателя, заедно със сладникавата миризма на антифриза, може да показва сериозен проблем.

Избягване на Голямото замразяване

Най-добрият съвет е да сменяте течността на радиатора в колата си всяка друга есен. Смес от вода и антифриз 1: 1 показа, че осигурява най-добрата защита както срещу замръзване, така и при кипене. Плюс това ще имате ползата да се отървете от него (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) във времето. Ако живеете в район, където температурата често пада под опасната зона, може да искате да инсталирате блоков нагревател, добре известен превантив в тези райони.