Съдържание
Компресията на двигателя се измерва в цилиндъра, където сместа въздух / гориво влиза и след това се запалва. Горещите, разширяващи се газове натискат буталото, превеждайки тази енергия в движение напред. Способността за ограничаване на този взрив в цилиндъра се измерва и се нарича компресия. Всяко изтичане от цилиндъра се определя като загуба на компресия, което може значително да намали изходната мощност на двигателя.
Лоши клапи
При автомобилен двигател всмукателните и изпускателните клапани обикновено са разположени на цилиндъра. Всмукателният клапан се отваря и пуска гориво и въздух в цилиндъра за изгаряне. След изгаряне изпускателният клапан се отваря, за да изгори отработените газове. Лошите клапани се причиняват от прегряване. Прегряването може да нагрее стъблата на клапаните до точката на изкривяване. Изкривените стъбла на клапана не позволяват вентилите да бъдат правилно проветрявани. Това води до загуба на компресия. Изпускателният клапан се отказва най-често, защото е изложен на горещите изгорели газове, които достигат до 1200 до 1350 градуса. Загрятият клапан се счупва или изкривява, изтича в цилиндъра и загуба на компресия. Вентилите също могат да придобият натрупване на въглерод. Натрупването на въглерод е често бягство от света на изгорелите газове. Тези изгорели газове нарушават седалката на клапана, предотвратявайки добро уплътнение на изпускателния клапан. Тогава газовете изтичат, което от своя страна причинява загуба на компресия.
Дупки на буталото
Буталата са поставени в цилиндъра. Когато се случи, той се премества в колянов вал. Дупките на буталото водят до изтичане и ниска компресия. Прегряването е една от причините за дупките в буталото. При нагряване се образуват горещи точки. Тези горещи точки в крайна сметка носят дупки в буталата. Изтичането на буталото води до ниска компресия, тъй като газовете не се натрупват в горивната камера. Лоши запалителни свещи, по-нисък газ с нисък октан и дефектни инжектори за гориво могат да предизвикат горещи точки на буталото и в крайна сметка да доведат до дупки.
Теч в цилиндровата глава
Главата на цилиндъра е разположена в горната част на блока на двигателя. Той позволява изгарянето, като позволява на горивото и въздуха да преминават в цилиндъра след изгарянето на сместа. Главата на цилиндъра е закрепена с болтове към блока на двигателя с уплътнение между тях. Ако уплътнението се развали, между главата на цилиндъра и цилиндъра се образува малък отвор. Това е известно като повреда на уплътнението. Течът в уплътнението води до загуба на компресия и лоша работа. Най-честата причина за повреда на уплътнението е прегряването. Изключително прегряване води до изкривяване на главата или блока на двигателя, което след това води до повреда на уплътнението на уплътнението.
