Съдържание
Когато наистина мислите за това как работи един двигател, всичко е за правилните неща и то точно там е невероятно. И не е възможно определена скорост, пламъците да се разширяват толкова бързо, а горивото и въздухът комбинират само определено съотношение. Но някак си трябва да знаете как да направите гладко работеща машина - а ние рядко дори мислим за това. Поне ще вървим плавно.
засечка
В крайна сметка всеки вид грубо движение е фактически доказателство за някакъв вид пропадане - ако нямаше пропадане, двигателят нямаше да работи грубо. Опалките се предлагат в два вида: мъртви цилиндри, без запалване на гориво или производство на енергия - и полумъртви цилиндри, където горивото се запалва, но не гори правилно. Очевидно е, че полумъртният цилиндър не отива никъде и може да е периодично. Опалките могат да бъдат едноцилиндрови или многократни; Едноцилиндровите грешки обикновено се откриват лесно, тъй като са само толкова много неща, които могат да се объркат само с един цилиндър. Множество или случайни грешки означават проблем с нещо, което засяга целия двигател. Двигателите традиционно се нуждаят от три неща, за да работят: въздух, гориво и искра. Сега добавете пета: компютри и сензори. Диагнозата започва с намирането на кой от тях е проблемът.
Доставка на гориво
Проблемите с доставката на гориво обикновено са най-лесни за диагностициране, но е вероятно те да засегнат превозно средство на празен ход. Дефицитът на гориво, причинен от лоша помпа, запушени горивни филтри или запушени или неправилно функциониращи инжектори, почти винаги ще задейства диагностичен код във всеки съвременен автомобил; можете да ги проверите с помощта на локалния скенер във всеки местен магазин за авточасти. Загуба на налягане на горивото или неизправност на подаването на гориво в кутията с лоши инжектори ще извади код „постно състояние“, но кодовете, които вървят заедно с него, ще разкажат историята. Ако получите "множествен" или "случаен" пропуск на код, вероятно също ще получите такъв за горивната помпа, филтъра или регулатора на налягането. И дори ако не го направите, вероятно това е едно от трите. Едноцилиндровите - дори няколко едноцилиндрови - кодовете за пропускане обикновено показват лош или запушен инжектор. Както обаче беше посочено, проблемите с доставянето на гориво са по-склонни да причинят прекъсване на огъня при висока скорост, отколкото при празен ход.
Доставка на въздух
Твърде много въздух в системата също ще задейства "постно" код в двигателя, но може да е в пълно отсъствие на друг. Излишъкът от въздух, който влиза в двигателя, със сигурност може да доведе до груб празен ход, който се изглажда с увеличаване на оборотите. Вакуумните течове от напукани, разцепени или изключени вакуумни линии са класически пример за това. Използването на "клапани за управление на въздуха" в двигателя обаче е намалено и са използвани рециркулационни клапани на отработените газове. Или IAC или EGR, заседнал в отворено положение, ще действат като масивен вакуум изтичане; но трябва да видите тези кодове и за двете, и това е доста рядко. По-често срещани са клапани с въглерод, мръсотия и масло, които ограничават въздушния поток в двигателя. Не трябва да имате лош EGR на празен ход, но запушените IAC или IAC канали ще задушат двигателя ви до смърт на празен ход. Ако случаят е такъв, ще видите множество или случайни прекъсвания и „богати“ кодове на състоянието, заедно със слаб, колебателен празен ход.
Искри и електроника
Всяка повреда в системата за запалване или електрониката ще доведе до груба идея, но проблемът вероятно ще бъде значително по-лош с увеличаване на оборотите. Модули за управление на запалването, бобини, проводници и свещи са всички кандидати; всеки от тях може да хвърли един или повече едноцилиндрови кодове за прогонване, но само модулът за управление на запалването и потенциално намотката - ако имате само една - ще причини случайни пропуски. Сензорите, сензорът за положение на дроселовата клапа, сензорът за налягане на колектора и сензорът за температура на въздуха, са най-важните сензори в света. Другите могат да причинят множество грешки в режим на празен ход, но компютърът обикновено може да компенсира загубата или неизправността на който и да е от тях. Превозните средства, които използват гореспоменатите сензори, и всичко, което има „позиция“ в името, могат да повлияят на вашия двигател при всякакви обороти. Лош компютър винаги е възможност, макар и доста отдалечен, като се дават всички останали.
Проблеми с хардуера
Сбоите в хардуера във вътрешността на двигателя също могат да причинят груби проблеми и пропуски. Всичко, което е по-високо от самия колянов вал, вероятно е виновник, но това не означава, че лагерите или самия колянов вал не са. През повечето време хардуерни проблеми, водещи до лошо време, златни валове, зъбен ремък или верига, рокерски повдигачи и повдигачи, или клапани, клапанови отпечатъци или фиксатори. Ако нещо изобщо се счупи или се обърка в тази система, можете да я преброите поне веднъж подред. Издуханите уплътнения, по-специално уплътненията за глава, са друга възможност; така са и уплътненията на всмукателния колектор. И двете причиняват грешки, тъй като са толкова охлаждаща течност в цилиндрите. Неизправките на уплътненията на главата, обикновено в резултат на нагрята блока или главата на цилиндъра, също ще доведат до налягане на горене и ще причинят една или няколко грешки. Опитайте да подушите изгорелите си газове; миризмата на охлаждащата течност и масленият дим никога не са добри признаци. Списъкът може да продължи завинаги в тази категория; почти всякакъв вид хардуерна повреда ще наруши деликатния механичен танц във вашия двигател. Просто се надявайте сензора му да започне и от там да започнете.
