Съдържание

• Основи на турбокомпресора
• Ключът към турбо изоставането
• инерция
• Инерция и турбо изоставане
• Условия за шофиране

Турбо изоставането е колебанието преди ускорението, когато стъпите на газта с двигател с турбо. До известна степен турбо изоставането има физически причини, присъщи на технологията на турбокомпресора. Различните дизайни на турбокомпресорите и различните условия обаче ще повлияят на степента на изоставане.

Основи на турбокомпресора

Турбокомпресорът използва ауспух на двигателя, за да захранва въртящ се ротор в камера над всмукателния двигател. Сместа въздух-гориво протича през тази камера; роторът го компресира и доставя по-плътна смес от въздух и гориво с по-голяма потенциална енергия в цилиндрите.

Ключът към турбо изоставането

Колко бързо се ускорява роторът в турбокомпресора - колко бързо може да увеличи налягането в колектора - зависи от налягането в изпускателния колектор. Двигателят на празен ход е сравнително малки количества отработени газове; двигателят първо е ускорил, за да увеличи количеството на изгорелите газове, което увеличава налягането на отработените газове. Налягането на отработените газове може да се увеличи преди отработените газове да могат да захранват турбокомпресора и турбокомпресора. От началото на този процес до края отнема време. Времето, което отнема, е „турбо изоставане“.

инерция

Необходима е повече енергия, за да избутате обект. Тази сила се нарича "инерция". Необходима е повече инерционна сила за натискане на 200 фунта. обект от почивка до скорост на ходене, отколкото е необходимо за натискане на 100 фунта. обект.

Инерция и турбо изоставане

Теглото на подвижните части в турбокомпресора влияе на силата, необходима за ускоряване на турбото. Турбо ротор (понякога наричан "вена" или "колело"), изработен от много леки сплави, ще произведе по-малко турбо изоставане от по-тежък ротор, тъй като е необходима по-малко инерционна сила, за да го ускори - има по-малка маса. Също така, компактният дизайн на ротора обикновено изисква по-малко центробежна сила и следователно ще се ускорява по-бързо, отколкото при ротор с по-голям диаметър.

Условия за шофиране

Условията на шофиране и различни конструкции на трансмисията също ще повлияят на турбо изоставането. Двигател, който вече върти над 3000 оборота в минута, има повече енергия в системата, отколкото двигателят на празен ход; системи с по-голяма вътрешна енергия винаги ще преодолеят турбо изоставането по-бързо от по-ниските енергийни системи. По подобен начин, трансмисионните конструкции, които поддържат оборотите на двигателя високи, ще доведат до по-малко турбо изоставане от проектите, които изискват внезапни ускорения и забавяне на двигателя в точките на смяна.