Съдържание
Когато двигателите с вътрешно горене работят, изгарянето на въздух и гориво, което се извършва вътре в цилиндрите, отделя влага от въздуха, която обикновено излиза от изпускателната система като водна пара или пара. Ако двигателят и изпускателната система са студени, влагата може да се кондензира от парата и да образува течност, която може да изтича от изпускателната тръба.
Малки суми
Малко количество вода, капеща от изпускателната тръба на студен двигател, е нормално и не трябва да предизвиква безпокойство. Някои ауспуси могат да капят постоянно, ако се използват само за кратки пътувания, тъй като двигателят не може да се нагрее достатъчно, за да предотврати изчерпването на влагата от кондензиране обратно към течност. Най-голямата опасност от хронични малки количества вода в системата е възможността да се разруши преждевременно. Много изпускателни системи са изработени от неръждаема стомана, за да се предотврати ръжда.
Големи суми
Ако има големи количества вода, капеща от изпускателната тръба, това може да е симптоматично за течаща уплътнителна глава, което е сериозен и скъп ремонт. Обикновено, когато уплътненията на главата започват да изтичат, изтощеното перо става доста гъсто и светло оцветено и може да излъчва сладка миризма. Това се получава, когато двигателят ви е хладен и изтощен от горивните камери. Потърсете незабавно механична помощ.
Съображенията
Когато въздухът е влажен, в ауспуха на автомобила може да има повече влага. По същия начин, ако въздухът е студен, може да се извлече малко влага от изпускателната тръба. Ако количеството на влагата, изтичаща от изпускателните тръби, изглежда прекомерно, то има надежден механичен поглед върху автомобила.
