Как да сменим ядрото на нагревателя на Chevy от 1990

Съдържание

Стъпка 1
Стъпка 2
Стъпка 3
Стъпка 4
Стъпка 5
Стъпка 6
Предмети, които ще ви трябват

Ако сърцевината на нагревателя на вашия камион Chevrolet от 1990 г. започне да се повреди, течността на сърцевината на нагревателя може да започне да изтича от вътрешността на автомобила. Един резултат е, че климатикът ви може да не може да издухва топъл въздух. Счупеното ядро на нагревателя може дори да изпуска бял дим, ако се опитате да го използвате. Ако имате някой от тези проблеми, време е да промените сърцевината на нагревателя. Опитните домашни механици могат да се справят сами в няколко стъпки.

Стъпка 1

Извадете ключовете от запалването и отворете капака. Изключете батериите с гаечен ключ.

Стъпка 2

Поставете резервоар за източване под двигателя и двигателя за източване. Изчакайте пет минути течностите да изстинат. Разхлабете щепселите и оставете всички течности да изтичат. Затворете тапите за източване.

Стъпка 3

Отворете капачката на радиатора и потока на радиатора в радиатора. Следвайте всички специални инструкции, намерени на промивката на радиатора, която използвате. Оставете двигателя да работи няколко минути, след което го изключете. Отворете тапите за източване и оставете течностите да се оттичат. Затворете отново пробките за източване.

Стъпка 4

Издърпайте маркучите от радиатора. Отстранете винтовете с отвертка с напречна глава.

Стъпка 5

Извадете кутията за ръкавици и долния десен страничен болт на коляното, като отстраните болта и закрепването на винта. Отлепете болтовете на коляното с прорезна отвертка.

Стъпка 6

Отстранете монтажните болтове на ядрото на нагревателя, след което отстранете сърцевината на нагревателя. Не забравяйте да изключите електрическия конектор на ядките на нагревателя. Инсталирайте резервната сърцевина на нагревателя в подемно-транспортното средство и свържете електрическия конектор.

Монтирайте отново кутията за ръкавици, болтове за коляното, таблото за управление и винтовете на нагревателя. Добавете DEX-COOL охлаждаща течност към радиатора, докато достигне линията „ПЪЛНО“ и не свърже отново акумулатора на камионите.