Как да проверите главата на цилиндъра за Warpage

Видео: Как это вообще работает? Разбираем совсем одноразовый мотор 1.0 Ecoboost от Ford

Съдържание

Стъпка 1
Стъпка 2
Стъпка 3
Стъпка 4
Стъпка 5
Стъпка 6
Предмети, които ще ви трябват

Главата на цилиндъра достига най-високата температура на всеки двигател. Водните якета трябва да бъдат вградени в главите на цилиндрите, за да се охладят, така че да бъдат напълно дестилирани и да изгорят уплътненията на главата. Чугунните и алуминиевите метали, използвани в цилиндърните глави, непрекъснато се огъват при високи температури и налягания и им е разрешено да го правят в ограничения. Понякога обаче топлината може да стане толкова прекомерна, че главите да се издуят и да се изкривят отвъд тези граници. Когато това се случи, е необходимо двигателят да се разглоби и да се измери спецификацията.

Стъпка 1

Вижте ръководството за ремонт на собствениците си за правилната процедура за отстраняване на главата (или главите) от вашия автомобил. Използвайте необходимите инструменти и имайте помощник-помощник в работата с повдигането и транспортирането на главата до равна, чиста повърхност на пейката. Имайте техническо ръководство за ремонт, за което да се позовавате.

Стъпка 2

Използвайте телена четка и почистващ препарат за карбуратор, за да почистите напълно дъното, страните и горната част на главата. Не трябва да има въглерод в горивните камери на цилиндровата глава или плоската част на чифта на повърхността. Когато приключите, трябва да имате лъскава метална повърхност.

Стъпка 3

Поставете главата с горивната камера обърната нагоре. Закрепете го в порок с широка челюст или подпрете главата с дървени блокове, за да е стабилна. Вземете нов правилен ръб и го поставете по външния ръб, от единия край на главата до другия. Манометър в пролуката между линийката и повърхността на главата. Започнете с най-малкото острие на габарит.

Стъпка 4

Работете с габаритната лента заедно с плъзгащите се в нея габарити. Размерът на пролуката ще бъде по-малък от ширината на пролуката. Измерете нагоре и надолу дължината на главата и запишете най-дебелото острие на манометъра, преминало през пролуката. Запишете това число. Извършете същата процедура от другата страна на главата. Напишете най-дебелото острие, което минава под правия ръб.

Стъпка 5

Поставете правия ръб по протежение на напречното сечение на главата, от един ъгъл до противоположния ъгъл. Ще направите същото с другия ъгъл, който ще оформи образец „Х“ през главата, разрязвайки го през средата. Запишете най-дебелото острие, което минава през един ъгъл. Запишете числото. Превключете към другите ъгли и направете същото измерване. Напишете най-дебелото острие, минало под правия ръб.

Стъпка 6

Измерете направо в краищата на цилиндровата глава и най-дебелото перка на габарита, което ще премине под пролуката. Извършете същото измерване от другата страна. Трябва да имате шест измервания. Обърнете се към вашето ръководство за технически ремонт за максимално допустимите отклонения "извън плоски", които ще бъдат измерени в хилядни от инч. Допустимите отклонения на алуминиевата глава няма да са същите като чугун, така че се уверете, че имате правилните типове номера на главата, както и конфигурацията на двигателя.

Сравнете вашите номера с най-високото допустимо за вашия двигател.Например двигателят V-6 не трябва да има по-голям от 0,003 инча. Всяко число над 0,004 инча за четирицилиндрова или V-8 глава ще бъде извън спецификациите. Правите шест цилиндърни глави не могат да бъдат повече от 0,006 инча.