Съдържание
Уплътнението на главата е тънък лист от сравнително сгъваем материал, който седи между главата на цилиндъра и двигателя на двигателя с вътрешно горене. Поради позицията си в двигателя, това уплътнение трябва да е част от всички цилиндри, докато уплътнява потока за моторно масло и охлаждаща течност. Уплътненията често се правят от стомана или композити от минерални влакна и полимери. Може да се появят и в трайния им материал и може да знаят как да разпознават симптомите и симптомите.
Стъпка 1
Анализирайте работата на превозните средства във времето. Уплътнението с изтичаща глава може да доведе до изтичане на охлаждаща течност в цилиндъра на двигателя, което от своя страна може да доведе до повреда на свещта и лоша работа на двигателя. Издуханото уплътнение на главата също може да доведе до ниска компресия в един от цилиндрите, което може да причини груба работа на двигателя. Ако превозното средство работи по-горещо от обикновено, то е работило грубо, това може да е симптоматично за уплътнителна уплътнителна глава.
Стъпка 2
Извадете запалителните свещи поотделно и проверете дали няма да има замърсявания. Ако всички запалителни свещи са пълни, това вероятно е резултат от лоша настройка на двигателя; Това обаче може да е една от причините за това.
Стъпка 3
Отворете капака и намерете съединението между блока на двигателя и главата на цилиндъра. При по-новите модели автомобили може да се наложи да премахнете двигателя. Прегледайте съединението за признаци на изтичане на моторно масло или охлаждаща течност, като и двата обозначават уплътнение на течаща глава. Стартирайте двигателя и проучете уплътнението за изтичане на изгорелите газове на двигателя. Обърнете внимание, че незначителните течове на уплътнението могат също да са резултат от неправилно затягане на главата на цилиндъра на двигателя.
Стъпка 4
Паркирайте автомобила и изчакайте двигателят да изстине. Отворете капака, свалете капачката на радиатора и прегледайте охлаждащата течност вътре. Охлаждащата течност трябва да е със зелен цвят и да има чист вид. Ако охлаждащата течност е кафеникава или виждате, че по повърхността плуват мазни неравности или пяна, това е знак, че маслото изтича през уплътнението на главата и се смесва с охлаждащата течност. С отстранената капачка на радиатора стартирайте двигателя и го оставете да се загрее, докато термостатът се отвори и охлаждащата течност започне да циркулира през радиатора. Изследвайте циркулиращата охлаждаща течност за мехурчета от отработени газове. Ако видите смесени мехурчета в охлаждащата течност, имайте помощник, който върти двигателя няколко пъти и гледайте дали балончетата се увеличават. Тези мехурчета са знак, че отработените газове изтичат през уплътнението на главата и се смесват с охлаждащата течност.
Стъпка 5
Изключете двигателя, пуснете капака и издърпайте маслената пръчка. Разгледайте маслото в края на тестовата пръчка, за да видите дали има светла пяна или пяна. Тази пяна, ако е налице, е резултат от охлаждане на течността, изтичаща през уплътнението на главата и смесване с маслото.
Прегледайте изпускателната тръба на автомобила, докато двигателят работи и потърсете признаци на дим. Не бъркайте с нормалната водна пара, която се вижда в ауспуха, докато двигателят се загрява. Синкав дим, придружен от мазна миризма, показва, че моторното масло изтича в цилиндрите на двигателя. Това може да бъде причинено от теч или евентуално течове, свързани с седалки на клапана или други вътрешни части на двигателя. Белезникав дим се причинява от изтичане на охлаждащата течност в цилиндрите и почти сигурно се причинява от уплътняващата уплътнителна глава.
Предмети, които ще ви трябват
- Гнездо за свещи
- Ключове
