Съдържание

• Проверете дълбочината на протектора с една стотинка
• предупреждения
• Съвети
• Тълкуване на индикатори за износване
• Разбиране на моделите на носене

Националната администрация по безопасност на движението по магистрали (NHTSA) счита гумите за опасни и се нуждаят от подмяна, когато протекторът се намали до 2/32 ". На тази дълбочина на протектора се намалява както сухото, така и мокрото сцепление. Докато измервателят на дълбочината на протектора е най-добрият начин да получите точно измерване на оставащия протектор, може да се използва и американска стотинка Линкълн. За справка, 10/32 "дълбочина на протектора, в зависимост от производителя и модела.

Проверете дълбочината на протектора с една стотинка

Завъртете една стотинка с главата надолу и с горната част на главата на Линкълн, перпендикулярна на повърхността на тегленето, поставете ъгъла в средния периферен канал.

Проверете дали главата на Линкълн е затъмнена от протектора. Дълбочината на протектора е по-голяма от 2/32 ", ако част от главата на Линкълн е покрита. Ако нищо от него не е покрито, протекторът е износен.

предупреждения

Повечето държавни закони определят с 2/32 "оставащия протектор като износен. Сцеплението по мокри пътища е значително намалено на тази дълбочина на протектора.

Повторете стъпки 1 и 2 на допълнителни места по същия периферен канал на стъпки от 15 ", за да завършите всяка оценка на протектора.

Не забравяйте да проверите дълбочината на вътрешните и външните периферни канали, особено когато гумата има асиметричен дизайн на протектора, като Falken Tyres ZIEX ZE950 A / S.

2/32 "е минималният, тъй като WildPeak H / T от Falken.

Съвети

Според Falken Tire минималният препоръчителен за екстремни метеорологични условия е 8/32 ".

Тълкуване на индикатори за износване

Гумите, продавани в Северна Америка, трябва да имат моделирани дизайнерски индикатори. Тези индикатори преминават през задната част на главата и падат в долната част на канала на протектора. Време е да промените цената на индикатора.

Разбиране на моделите на носене

Да се ​​забавляваш е също толкова важно, колкото да имаш достатъчно дълбочина на протектора. По-долу са представени няколко често срещани модела на износване и какво означават:

• Вътрешното износване на рамената показва, че има твърде много положителен камбър.
• Прекомерното износване на централните ребра показва свръх инфлация.
• Износването извън рамената показва, че няма достатъчно налягане в гумите.
• Купането (гребени гмуркания, появяващи се около ръба) може да показва лоши топкови стави или липса на въртене на въртене (поддръжка).