Съдържание

• Основи на ставите на CV
• Вътрешно съвместно облекло
• Външно облекло
• Отстраняване на неизправности във външните пломби
• Тотален неуспех

Неизправността на уплътнението с постоянна скорост обикновено започва с предсказуем модел. Автобиографията е един от най-постоянно и силно натоварваните компоненти в задвижването на вашите автомобили и най-важният му сред най-важните. Играйте с повреда на CV ставата на своя опасност или го поправете и го направете у дома.

Основи на ставите на CV

Повечето автомобили, които използват постоянна скорост, са най-малко два от тях: един от вътрешната страна, близо до редуктора и друг точно зад главината на колелото. Оста на осите свързва двете. Вътрешното CV е обикновено обикновен "статив" дизайн, който ви позволява да се движите свободно. Външната кухина на CV-то - обикновено по-сложна става Rzeppa - е подложена на много по-голям стрес, не само при работа с движението на окачването, но и при това, като позволява на колелата да се въртят.

Вътрешно съвместно облекло

CV уплътненията поддържат много стегнати вътрешни допуски, обикновено достатъчно близки, че в тях да се побере само грес. Ако присъединяващото CV се носи прекомерно, тези отклонения ще бъдат отворени и ще позволят на изхода на колелото и трансмисията да се въртят с малко по-различни скорости. Когато двамата се захванат, единият чука върху другия и придава ударна сила върху него. Вътрешните CV-пломби проявяват доста стандартен набор от симптоми, когато се износват, почукват или се прилепват, когато водачът удари или спирачката или газът. В по-крайни случаи, вътрешното CV се присъединява може да рап или изскача, когато водачът удари удар. В този момент ставата е старателно разбъркана.

Външно облекло

Външните стави обикновено се свързват със същите симптоми, с едно изключение: Тъй като външното уплътнение също позволява управление, то ще изскочи и щракне повече, когато водачът завърти колелото.Завъртането на колелото поставя повече стрес върху ставата, което усуква вътрешните му компоненти извън формата и ги кара да се свързват. Вътрешните CV стави също могат да изскачат, когато завъртите колелото, но не почти толкова.

Отстраняване на неизправности във външните пломби

Вътрешният волан на автомобила (лявото колело в ляв завой) се обръща в по-остър ъгъл от външното колело, което поставя повече стрес върху ставата. Ако подслушването е по-силно, когато завиете наляво, отколкото надясно, тогава лошото уплътнение е отляво отпред. Когато тествате за CV ставата, не забравяйте да шофирате в много бавни кръгове на празен паркинг; в противен случай ще прехвърлите някои от колите от другата страна и объркате теста.

Тотален неуспех

Продължавайки да карам лошо CV. Силите на ударните удари в началните етапи на отказ в крайна сметка ще счупят уплътнението, до което то се държи заедно само от гумения багажник. Прахообразният багажник ще го държи заедно за малко, но повечето автомобилни диференциали ще навиват мощността чрез усуканото CV, а не едното от другата страна. Това ще бъде направено в бъдеще. Треньорът ще ви остави накъсани отстрани на пътя, докато последният ще остави оста ви на пътя, след като го преодолеете.