Съдържание
Двигателят с 350 C. I. V8 е един от най-популярните и масово произвеждани двигатели. Въведен през 1967 г., той се основава на един и същ дизайн на цилиндров блок на много малки двигатели, датиращи от оригиналния 265 С. I. V8 двигателят, представен през 1955 г. Той е бил използван в милиони автомобили и камиони до края на производството. Той все още се предлага като GM двигател и продължава да бъде популярен както при производителите, така и при производителите.
Вътрешни спецификации
Известен също като 5.7L V8 двигател на General Motors, 350 постига своето изместване, използвайки 4-инчов отвор на цилиндъра и ход на коляновия вал от 3.48 инча. Двигателят използва система за смазване с мокро всмукване с 5-литров съд. Буталата имат 1,46 инча височина на сгъстяване и са произведени от лят алуминий или, в случай на високопроизводителни модели двигатели, от кован алуминий. Свързващите пръти са с дължина 5,7 инча и са изработени от кована стомана. Конструкцията на горния клапан (OHV) поставя разпределителния вал върху централна линия непосредствено над коляновия вал.
Дизайн на цилиндровата глава
От създаването си малкият блок Chevy, включително и 350, е използвал конструкция на надземния клапан, който използва два задвижвани клапана, по един за всеки всмукателен и изпускателен клапани. Първоначално използваните 350-те първоначално използвани 1,94 инчови всмукателни клапани и 1,5-инчови изпускателни клапани Цилиндърните глави са произведени и пренасяни с обем от приблизително 155 куб. См. И около 60 до 70 куб. См. Съответно за всмукателните и изпускателните колела. Ранните 350 високоефективни двигатели (използвани в Corvettes и Z28 Camaros) използват по-големи клапани с по-малки 64-кубикови горивни камери за подобрен въздушен поток и по-висока компресия. Освен това, двигателите с по-висока мощност са използвали 4V (4 барела / вентури) карбуратори, заедно с по-агресивните моменти на разпределителния вал.
Изходна мощност
Изходната мощност варира в зависимост от модела на двигателя. Първоначалните 350, предлагани през 1967 г. Camaro, бяха оценени на 295 конски сили. Същият този двигател се предлага в други модели до 1970 г., като няколко варианта на един и същ двигател се използват в моделната гама, включително камионите. Изходна мощност е следната: 1970 350 2V: 250 конски сили 1970 350 4V: 300 конски сили 1970 350 4V: 350 конски сили 1970 350 4V: 370/360 конски сили (LT1, Corvette / Z28) През 1971 г., намалена компресия (поради по-строгите стандарти на емисиите) ) произведената мощност беше измерена в САЩ от САЩ. Запазвайки общия дизайн на двигателя, GM модернизира цилиндровата глава и индукционните системи в края на 80-те години. В резултат на това мощността отново започна да се покачва. Към края на производството през 350-те години, високопроизводителните версии, използвани в Corvette и Camaros, отново произвеждат над 300 конски сили (1996 ген. II 350 LT1: 330 конски сили).
