Съдържание
Обновяването на автоматична трансмисия може да струва хиляди. Прекарване на няколко минути за изучаване на основите на това как работят
Стъпка 1
Първо трябва да знаете основната работа на автоматичната трансмисия и основните компоненти, които тя съдържа. Вие също трябва да знаете някои от термините и определенията. Като начало има конверторът на въртящия момент. Това е механично и течно съединение, което свързва двигателя към трансмисията. Той действа като педал на съединителя в стандартно превозно средство за смяна. С увеличаването на скоростта, завъртащият конвертор умножава въртящия момент по турбинен дизайн вътре в блока. Ранни имена за автоматични трансмисии, играни на този факт, използвайки името "Jet" някъде в рекламата си, като Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive или Jetaway. Важното е да се знае, че еднопосочен съединител или Sprag съединител се използва в преобразувател на въртящия момент. Докато конверторът се върти, се разрешава да се прекалява или да се върти по-бързо, отколкото двигателят се върти. Това увеличава продукцията и ефективността. Тъй като конверторът се забавя, скоростта на двигателя намалява, той в определен момент трябва да "хване" или спре двигателя, за да може да го задейства отново. Този дизайн на съединителя на спирала позволява това да се случи. Преобразувателят може да се движи само в една посока, а единият съединител в другата. Дефектният съединител за изпръскване в конвертора няма да позволи на автомобила да премине в ниско или назад. Ако приемем, че предаването е пълно с чиста течност, ако преминаването в предавка е много бавно или изобщо не е добро място за начало. Извадете конвертора, като премахнете трансмисията. Вътре в преобразувателя има раздели и шлиц. Използвайки няколко дълги отвертки, клиновият шлиц така ще се държи. Опитайте и завъртете раздела с другата отвертка. Тя трябва да е свободна в едната посока и да се държи здраво в другата. Ако това не стане, преобразувателят е дефектен.
Стъпка 2
Друго добро място за гледане е налягането на помпата, ако трансмисията изобщо няма да се движи. Въпреки че това е рядко, много е надеждно, бърза проверка е да се разхлаби трансмисия и двигателя. Повечето линии за охлаждане са в радиатора. Въпреки че това не е задълбочителен тест, трябва да се инсталира, звукова помпа ще пръска течност при доста високо налягане. (Увийте парцал около фитинга, за да предотвратите навлизането на течността навсякъде). Ако нямате проблем, имате проблем с помпата. Стартирайте двигателя само няколко секунди, за да предотвратите сухото предаване. Преди да осъдите помпата, проверете филтъра за предаване. Това изисква тигана, но си струва усилията. Закачен или замърсен филтър може да причини проблеми с ниско налягане. Струва си да се отбележи, че не всички филтри са работещи. Макар и рядко срещани, някои филтри са погребани дълбоко в предаването. Проверете вашето сервизно ръководство, за да сте сигурни.
Стъпка 3
Друг често срещан проблем е забавеното изместване или суровото изместване. Можете да премахнете проблема. Имате налягане на течността и работите върху него. Повече от вероятно имате залепващи клапани в тялото на клапана или соленоиди за смяна. Новите дизайнерски предавания имат компютърно контролирани предавания. Те използват електро магнити за задействане или изключване на превключвателни клапани. По-старите трансмисии използваха корпус на клапана. В по-старите дизайни беше балансиращ акт за определяне на времето за изместване. Към връзката на дроселната клапа беше свързан дроселен клапан, за да каже на трансмисията, къде е педалът на газта. Този дроселен клапан беше балансиран спрямо скоростта на двигателя чрез регулатор на трансмисията. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голямо е налягането на регулатора. В някои наистина стари трансмисии, вентилационен модулатор зае мястото на дроселната клапа. Това разчита на вакуума на двигателя, за да определи стойностите на натоварването. Тези стойности на натоварването са балансирани спрямо скоростта или регулаторните стойности за определяне на точките на изместване. Всичко това се размина с компютрите. Тези електромагнитни клапани се задействат и изключват въз основа на изчислените стойности на двигателя и тези стойности просто определят точните точки на изместване. Ако преместването е нестабилно, бавно или сурово, ако колата ви се зарежда, вероятно имате соленоиди за смяна. Вентилите в тези соленоиди може да залепят. Добро място за стартиране на услугата и добавяне на добър балсам за смяна. Ако това не реши проблема, може да се наложи да замените смяната на соленоидите. Същото важи и за по-старите предавания. Клапите могат да залепват в тялото на клапана или в регулатора. Ако е така, неговото обслужване и / или замяна на корпуса на клапана и регулатора. Също така си струва да се спомене, че вграденото в трансмисията, за да се улесни смяната на смените, са акумулатори. Това са пружинни амортисьори. Ако не успеят, трансмисията вероятно ще се „забие“ в предавка. Това ще бъде бърза смяна на врата, а не сурова или забавена.
Стъпка 4
Ако можете да усетите смяната на предаването си, но след това да се „завъртите“, имате проблеми. По този начин вашият комплект съединител или смяна на лентата са изгорели. Това не е добра новина, защото това означава основен ремонт. Вътре в трансмисията има няколко съединителя и ленти. Има и повече навяхвания или еднопосочни съединители. Пакетите на съединителя се състоят от бутала, които прилагат "пакет от триещи и стоманени плочи", които задвижват слънчева предавка, планетарна или рингова предавка. (Комплектите от планетарни предавки са в основата на автоматичните трансмисии). Сигурен начин да разберете е да премахнете тестовата пръчка или да изпуснете тавата за предаване и да помиришете и да проверите течността. Ако е изгоряло миришещо, тъмно и обезцветено, това не е добър знак.
Последното несъобразяване е механично. Понякога ленти за предавки. Метални чипове, метални чипове, златни втулки. Материалът на втулката обикновено е в цвят бронз. Ако откриете това, е време за основен ремонт.
връх
- Някои проблеми със смяната могат да бъдат решени чрез правилно регулиране на кабела на дроселната клапа, ако е оборудван с такъв. Сменяемите соленоиди са лесни за замяна на най-новите превозни средства. Достъп до тях се осъществява чрез услугата за панорамиране. Следвайте указанията на производителя на автомобила си. Рутинно обслужвайте вашето предаване. Спестява много проблеми, като просто го обслужва. Също така проверете вашата охладителна система. Не забравяйте, че трансмисията се охлажда от радиатора. Топлината убива предаването много бързо.
предупредителен
- Някои производители елиминират пръчки за потапяне Някои имат трудни процедури за повторно зареждане. Всички нива на течността трябва да се проверяват с трансмисията при работна температура. Всички течности не са еднакви. Следвайте указанията на производителите, включително и съкратените процедури.
Предмети, от които ще се нуждаете
- Магазин парцал, основни ръчни инструменти и болка при източване.
