Съдържание
Изтичането на изгорелите газове може да бъде не само досадно, но и опасно; понякога течовете могат да доведат до отделяне на въглероден окис, който влиза в пътническата кабина. Изпускателната система започва от уплътнението на изпускателния колектор и преминава през изпускателния колектор, тръбната тръба, катализатора, заглушителите или резонаторите и изпускателната тръба. Напуканите изпускателни колектори са едни от най-сериозните течове, тъй като те получават първоначалните горивни газове от цилиндрите. Компетентен специалист по поправка на сам може да намери изпускателен колектор, като използва няколко прости техники и инструменти.
Стъпка 1
Поставете автомобила в „паркиране“ за автоматична и „неутрална“ за ръчна скоростна кутия. Включете здраво аварийната спирачка. Можете да извършите проверка на изпускателния колектор, докато автомобилът е в гараж, но оставете гаража отворен за оптимална вентилация. Стартирайте двигателя и повдигнете капака.
Стъпка 2
Наведете се над панела на калника, най-близо до изпускателния колектор, ако имате малък 4-или 6-цилиндров двигател в редовния модел. За V-6 или V-8 изберете едната страна на автомобила. Слушайте внимателно за всеки шум, наподобяващ звук от щракване, пукане или пляскане, който идва с редовен цикъл на изстрелване на двигателя. Пукнатина в една от водещите тръби, прикрепена към изпускателен отвор, ще издава този звук с редовност - всеки път, когато цилиндърът се запали. Пукнатина по-надолу в колектора за събиране на колектора ще има по-заглушен шум от изтичане на отработени газове. Проверете и двете страни в случай на V-6 или V-8.
Стъпка 3
Наклонете се върху различни точки на изпускателния колектор, от предната част на двигателя до задната част. Миришете на всяка миризма, която прилича на суров газ или на болезнено сладка миризма, което е знак за емисии на суров въглерод. Напуканият изпускателен колектор ще излъчва много силна миризма на неизгорял газ, тъй като той не е преминал през каталитичния преобразувател и заглушителя. Потърсете знаци за черен дим, идващи от колектора - доказателства за богато, неизгорено гориво. Накарайте асистент да върти двигателя няколко пъти и потърсете черни или тъмно сиви газообразни пера.
Стъпка 4
Поставете стетоскоп и поставете сондата върху капаците на клапаните на двигателя. Слушайте внимателно всеки, който щрака или клонира, докато премествате сондата по цялата дължина на капака на клапана. За двигатели V-6 и V-8 проверете и двата капака на клапаните. Ако чуете такъв шум от определено място на капака на клапана, можете безопасно да изключите изтичане на отработени газове. Ако не чувате такива шумове, пуснете сондата върху различни части на изпускателния колектор. Теч в изпускателния колектор ще създаде малки вибрации и вие ще го засечете в стетоскопа.
Стъпка 5
Джак стои под задната рамка, а два жака под предната рамка. Прикрепете портативна машина за дим към вашата изпускателна тръба, според указанията в комплекта. Поставете адаптора на тръбния конус на изпускателния отвор и включете димната машина. Оставете да натисне цялата изпускателна система. За двойна изпускателна система използвайте адаптера за комплект, за да включите другата изпускателна тръба. Двигателят не трябва да работи за този тест.
Потърсете дима от димната машина. Започнете от изпускателната тръба и работете към предната част на двигателя. Ще откриете (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) веднага по цвета на дима, излизащ от колектора на пукнатините. Ако комплектът за машина за дим се предлага с халоген или UV светлина, използвайте светлината, за да видите по-добре димните емисии. Използвайте ъгъл огледало за оглед, за да погледнете под колектора за скрити течове.
Предмети, които ще ви трябват
- асистент
- стетоскоп
- Подов крик
- Джак стои
- Машина за дим
- Огледало за оглед
