Съдържание
5.4-литровият, 330-кубик-инчов, златен двигател V-8 на Ford Motor Company дебютира през 1997 г. с два клапана за своята камионна линия. Третата версия на новата версия на камиона със своите клапани за цилиндър през 1999 г. Трета версия на 5,4-литровия V-8 с три клапана за 2002 г., първо за леки автомобили, а по-късно камиони, моторни превозни средства и Lincoln Navigator. Тези двигатели са първите V-8 на Ford с обем 5,4 литра.
фон
5,4-литровият V-8 принадлежи на модулния двигател на Ford, който включва също 4,6-литровия V-8 и 6,8-литровия V-10. Първият модулен двигател използва еднократна кулачка. "Modular" произлиза от модулната система на инструментална екипировка в производствените заводи на Ford, за да побере различни видове производство и поради взаимозаменяемите компоненти на трите двигателя. Оригиналната версия на 5,4-литровия V-8 спечели място на "10 най-добрите" двигатели на Ward's World Auto. Около 1,3 милиона модулни V-8 двигатели са построени едва през 2001 г. Основната архитектура на триизмерните версии на V-8 двигателя е следната. Ford замени 5,4 V-8 през 2010 г. с 6,2-литровия V-8 с мощност 411 конски сили, въпреки че през 2011 г. Ford Shelby GT500 все още използва четири клапан 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford монтира първия си 16-клапан 5.4L V-8 в пикапа на Ford F-150 от 1997 г. и го пуска на пазара като Triton V-8. Той имаше 3,55-инчов бор и 4,16-инчов ход. По-дългият ход увеличи палубата на 4.6-литровата версия. Той включваше чугунен блок, алуминиеви глави и многопортова електронна система за впръскване на гориво. Повдигачите на клапаните са с хидравличен регулатор на ремъка с ролков последовател. Други характеристики включват ковани стоманен колянов вал и разделителни прахообразни метални свързващи пръти. Съотношението на компресия 9 към 1 му помогна да развие 255 конски сили и 350 фута въртящ момент. Някои версии разработиха до 260 конски сили, докато производителният Ford SVT Lightning F-150 се предлагаше със суперзаряд и номинална мощност от 380.
4-V 5.4
Ford продаде 32-клапанния 5,4-литров като InTech V-8. Това беше нова версия на оригиналния двуклапанен 5.4 с двоен надводен кулач. Форд е предпочитал InTech в камионите си, навигатора Lincoln и Ford Falcon в Австралия. Но 32-клапанният 5.4L захранващ автомобилите с производителност SVT Cobra се различава значително от версиите за камиони. Той е снабден с цилиндрични глави с голям поток, по-висока кула за повдигане и съотношение 9.6 спрямо 1, за да развие 385 конски сили и 385 фута въртящ момент. 5.4 на Shelby GT500 има суперзаряден тип Roots с интеркулер въздух към течност, който генерира до 550 конски сили и 500 фута въртящ момент. За разлика от тях 5.4 на Lincoln Navigator генерира 300 конски сили и 355 фута въртящ момент.
3-V 5.4
Ford представи версията с 24 клапана през 2002 г. за захранване на седани, но две години по-късно се предлага в камионите от серия F. Той е променлив и по-мощен от моделите с два клапана. 24-клапанният 5.4L осигурява по-ниско триене от версиите с два клапана и единична надвесна кула с ролков последовател. Главите на цилиндрите бяха от алуминиева сплав. Той достави 300 конски сили и 365 фута въртящ момент до 9,8 към 1 съотношение на компресия. В крайна сметка мощността нарасна до 320 конски сили.
