Съдържание
Panhead и Harley-Davidson Shovelhead разполагат с подобни двигатели, като основното отличие е, че Shovelhead е подобрен на картера на панделата. И двата двигателя са двуцилиндрови, четири-клапанни V-Twins. Harley произвежда Panhead от 1948 до 1965 г., а Shovelhead - от 1966 до 1984 г. Panhead печели своя носител за своите капаци за рокерски кутии, които наподобяват обърнати тави за печене, а Shovelhead за е поразително покритие в стил на въглища.
фон
Харли-Дейвидсън заменя двигателя Knucklehead V-Twin през 1948 г. с Panhead. Knucklehead се оказа силен и надежден заместител на Flathead V-Twin през 1936 г., но Knucklehead беше разхвърлян двигател с репутация на течове на масло. Харли реши проблема, като премести външните маслени подавания на двигателя вътре в корпуса на двигателя с Panhead. Новият двигател разполага с кубически инчове с работен обем от 61 и 74 инча, въпреки че производителят на мотоциклети е свалил 61-инчовата версия през 1953 г. Въпреки това, основната разлика между Panhead и Knucklehead е замяната на железните цилиндри на Knucklehead с алуминиева сплав за намаляване на теглото и разсейвайте топлината на двигателя по-добре. Panhead също така разполага с хидравлични повдигачи, за да намали шума и времето на престой за поддръжка. Двигателят имаше почти същата мощност като Knucklehead с 50 конски сили, което увеличава до 55 конски сили през 1956 г.
Панхед странности
Harley-Davidson монтира Panhead в моторите си Hydra Glide от 1949 г., които разполагат с хидравлични телескопични предни вилици, които заменят старите училища Springer. Двигателят задвижва и първите велосипеди Electra Glide. Алуминиевите глави значително подобриха охлаждането на двигателя, което беше основен проблем с ножовете, които имат тенденция към прегряване при високи скорости. Любопитна разлика между моделите Panhead и по-късните модели на Shovelhead за механиката в задния двор. Рамките на Panhead се отличаваха с тръбовидни тръби с триъгълен монтаж на двигателя. Рамата на Shovelhead имаше различни дизайнерски характеристики.
Дебют на лопата
Шоулхед пристигна, когато Харли прекрати стартовия старт и въведе електрическия стартер. Shovelhead имаше същото 74-кубик-инч, 1 208 куб. См злато, както и Panhead. Харли увеличава Shovelhead до 82 кубически инча, или 1340 куб.см през 1978 г., преди да отстъпи мястото на двигателя Evo през 1984 г. Shovelhead е значително подобрена версия на Panhead. Той имаше 10 процента по-голяма мощност от Panhead. Early Shovelheads запазиха стила на двигателя Panhead с болтове в нов горен край. Електрическият плъзгач от 1966 г. хвърли глава в Shovelhead, за да се превърне в Harley с двигател на Shovelhead. През 1964 г. Харли се връща към живота, като връща подаването на масло от вътрешността на картера към външния двигател и Shovelhead запазва дизайна.
Промени
Като добави нов плот на Shovelhead, Harley използва нови глави от легирани цилиндри с железни цилиндрични варели. Производителят на мотоциклети замени пресованите стоманени рокерски кутии на Panhead с такива, изработени от лека сплав. За 1970 г. долният край на Shovelhead на Panhead е заменен от колянов вал генератор, който придава на двигателя по-широк вид. Харли също премести външните точки за сглобяване на запалването вътре в корпуса на двигателя. Това изискваше покритие във формата на конус, което променяше облика на лопатата.
