Съдържание
VTEC е система за синхронизация, проектирана от Honda Motor Corporation, която се използва при различни модели Honda и Acura във всеки основен автомобилен пазар. VTEC означава „Променливи вентили и електронен контрол на повдигането“. Системата е модернизирана до i-VTEC в началото на 2000-те, което добави регулиране на времето на разпределителния вал. Реализацията на VTEC се различава в различните фамилии двигатели в обхвата на Honda и Acura, поради което i-VTEC, прилаган в сегашните двигатели на Honda от серия R, например, е различен от системата i-VTEC, оборудвана за двигатели от серия K.
Основи на системата VTEC
Отличителната черта на системата Honda VTEC е възможността за промяна на времето на вентила, което е когато изпускателните клапани се затварят и отварят в двигателя. Променяйки повдигането и продължителността на работата на клапана, двигателят може да оптимизира както ниския, така и високия клас работа. Преди VTEC двигателите конструктори биха били оптимизирани за производителност. VTEC двигателите имат праг (обикновено 4500 оборота в минута), над който системата VTEC захваща трета стрела, която държи отворени клапани за по-дълги периоди, подобрявайки високата мощност в края. Системата е внедрена в двигатели с единични и двойни режими.
I-VTEC
i-VTEC (Интелигентен променлив клапан и електронен контрол на повдигането) беше представен през 2002 г. на пазара в Северна Америка. Системата i-VTEC добавя допълнителен контрол на всмукателните клапани при ниски и средни нива на дросела, като по този начин подобрява ниския клас и частичната реакция на дросела от двигателя. По този начин, системата i-VTEC осигурява всички предимства на традиционните VTEC проекти за мощност с отворен газ, като същевременно осигурява по-добра работа на двигателя при нисък и частичен газ.
Подобрения на двигателя и специфични i-VTEC профили
Системата i-VTEC е внедрена в последния двигател от серия K, за разлика от системата VTEC на по-старите двигатели от серия B. Има i-VTEC система за ефективност и икономична система i-VTEC. Променливата на производителността позволява постъпване в изпускателната система, ефектите от икономията и цената на системата. Версията за изпълнение доведе до допълнителни 40 конски сили в двигателите от серията K.
AVTEC
Непрекъснатите усилия за подобряване на основната формула VTEC продължават със системата AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Electronic Control Life), обявена за първи път през 2006 г. Докато Honda не е поставила първоначалната цел за пускане на AVTEC до 2009 г., системата продължава да се развива. Екипът на AVTEC в IV-системата. Honda изчислява, че системата ще доведе до 13-процентово увеличение на горивната ефективност.
