Съдържание
O2 сензорите, наричани също ламбда сензори или кислородни сензори, измерват съотношението на кислорода в изгорелите газове на автомобила. Сензорите са инсталирани за първи път в превозни средства през 70-те години, когато е въведена Агенцията за опазване на околната среда. След това производителите на превозни средства започнаха да инсталират два комплекта сензори: един преди каталитичния конвертор и един след. Физически няма разлика между предни и задни O2 сензори. Те функционират по същия начин, но приемат различен поглед върху нещата.
Как работи O2 сензорът
Първата стъпка в изобретението на сензора за O2 се случи в Германия през 1899 г., когато Уолтър Нернст създаде клетката на Nernst. При температури, по-високи от 620 градуса по Фаренхайт, керамичната клетка е способна да прехвърля кислородни йони от газа вътре в клетката към външни газове, генерирайки електрически ток в концентрацията на кислорода на двата газа. През 1976 г. компанията Bosch адаптира клетката на Nernst за използване в автомобили. Съвременните сензори за O2 на превозното средство работят по същите принципи, както и оригиналните клетки на Nernst. Циркониева крушка, облицована с платина, улеснява пренасянето на кислород до температурата и температурата на въздуха, а температурата е по-голяма от 600 градуса по Фаренхайт. Повечето O2 сензори имат вътрешен нагревателен елемент, така че да могат да достигнат температурата на сензора за кислородната сензорна функция.
Предназначение на предния сензор O2
Предните сензори O2 анализират изгорелите газове директно от двигателя. Когато сензорите за O2 са били инсталирани само на едно място, те са били разположени в положението, което ги е направило това, което днес ще се нарича предни O2 сензори. Те комуникират с модула за управление на двигателя, компютъра, който управлява сместа от гориво и въздух, която влиза в двигателя. Ако сместа е твърде богата, което означава, че съдържа твърде много гориво, компютърът намалява горивото в сместа, която влиза в двигателя; ако ауспухът е твърде слаб, компютърът добавя гориво към сместа. Компютърът се опитва да поддържа идеално съотношение въздух към гориво, за да намали емисиите и да подобри икономията на гориво.
Предназначение на заден сензор O2
Назад O2 сензорите са разположени след каталитичния преобразувател, освен че улеснява превръщането на замърсителите в отработените газове до безвредни странични продукти. Тези сензори следят ефективността на конвертора. Компютърът сравнява изгорелите газове, които постъпват в преобразувателя, с изходящия ауспух. Ако ефектът, който конверторът оказва върху състава на отработените газове намалява, това означава, че конверторът се износва. Компютърът може да следи нивото на работата на преобразувателите и драйвера, когато конверторът трябва да бъде заменен.
