Съдържание
По някакъв начин трябва да се чудите дали наличието на сцепление е вид мълчаливо признаване, че те стават по-добри шофьори, отколкото са останали. След това отново реактивни пилоти използват редовно компютърно управлявани системи за летене по кабел и струите са страхотни. Но те също не трябва да се справят с дълбок крак сняг, където контролът на сцеплението не помага.
"Off" Не е "Off"
Случвало се е системите за контрол на сцеплението и стабилността да имат прост бутон „Вкл. / Изкл.“ - а някои от тях все още го правят. Проблемът е, че в днешно време при много системи „Off“ не винаги означава, че системата е напълно изключена. По-често сега системите позволяват степен на подбор в областта на агресивното сцепление, но екстремно въртене върху лед, сняг, кал и суха настилка.
Има ли "Изключено?"
Дори при превозни средства, където бутонът „Изключен“ е червена херинга, има начин напълно да деактивирате ТС. Различните производители използват различни методи; можете да намерите своето в ръководството за собствениците. Но това ще бъде нещо много умишлено, като задържане на бутона за секунди, докосване два пъти и задържане за секунда, завъртане на ключа за запалване, преди да докоснете бутона и т.н. На много автомобили простото натискане на бутона "TCS" на тирето може да изглежда назад. На тези автомобили светлината на тирето "TCS" ще дойде, когато изключите системата. В противен случай системата за контрол на сцеплението може да има отделен предпазител в кутията, който можете да издърпате, за да го деактивирате. Внимавайте обаче - TC системите са склонни да бъдат интегрирани с други, като контрол на стабилността и антиблокиращи спирачки.
