Съдържание
Бързият и лесен отговор на въпроса е „не“. Този отговор обаче е свързан с причината, поради която подложките се подменят. Ако дисковата спирачна система работи правилно и подложките се подменят, може да завъртите роторите. Проверката на ротора трябва да се извърши с подробности. Остъкляване, корозивна повърхност с ръжда, ями, топлинни петна или жлебове или рейки трябва автоматично да декларират ротора (ите) за подмяна. Но защо много съоръжения за ремонт превръщат ротори или ги заменят, когато вършат спирачна работа? Този отговор е малко по-сложен.
Wartor Warpage и Runout
Ако подложките се заменят с пулсация или вибрация в спирачния педал при натискане на спирачките, това се дължи на деформация на ротора, излишък на накладките или прекомерно ротор или главина или главина. Дисковите спирачки разчитат на триенето, за да работят правилно. В идеалния случай съставът на подложката - много по-малко от повърхността на ротора - ще ерозира леко. Но след като се включат триенето и топлината, повърхността на ротора също започва да ерозира с много по-бавна скорост от подложките. Интензивната топлина, причинена от лошо работещи спирачни системи, може да създаде симптоми между състава на накладките и връзката им с ротора. Изтичането на ротора е връзката и истинността на ротора към повърхността. Ако се компрометира, дори подмяната или завъртането на ротора няма да има малък ефект, освен ако автомобил не се използва за предаване на ротора към главината на превозното средство - и дори тогава, по-вероятно е да бъде решение на постоянен проблем , Ако роторът е изкривен или има прекомерно изпускане, подмяната на подложките няма да реши проблема.
Обръщане или подмяна
Така че защо трябва да сменяте предавката си, когато сменяте подложки? Краткият отговор е за удовлетвореност на клиентите. Ако автомобилът не изпитва пулсиращ импулс, но накладките са ниски и спирачната система работи добре - изключение от правилото в повечето случаи - тогава може би просто е заместила успешно накладките. Но много клиенти биха искали да знаят повече за спирачните системи или не биха имали колата си. Така ремонтният магазин решава да избегне ситуация, в която новите подложки създават повече измислици върху стар ротор и водят до проблем. Всички клиенти ще си помислят, че те просто са направили спирачките си и сега има нов проблем със спирачките. Сигурно е било нещо нередно. Вместо да поеме шанса за това събитие, ремонтното съоръжение се доплаща или да завърти роторите, или да ги замени.
Идеална дискова спирачна работа
Най-добрият късмет за непроблемните резултати при подмяна на спирачните накладки е подмяната на роторите. Макар че много механици сами се справят с това, защото са успели да работят по график „направи си сам“. Не много хора имат спирачка, седнала в гаража на дома си. За да завъртите роторите, ще трябва да ги премахнете. След като бъдат обърнати - срещу заплащане от около 10 до 20 долара на брой - те трябва да бъдат преинсталирани. Роторите са малко по-тънки, отколкото са били по света, но все пак ще се върнат при вас. След това роторите са внесени в света. Въпреки че качеството на тези ротори понякога е подозрително, те са въведени на пазара от цената на местните конкуренти. За повече от 20 долара на ротор обикновено можете да ги замените с нов ротор, за да може да се пробие новата подложка. Идеалната работа на спирачките се състои от качествени спирачни накладки - от които ще работите. Спирачните ротори от среден клас или дори висококачественото злато ще бъдат по-добри от това с ниска топка на роторите. Докато сте в него, сменете щипките за дрънкалки за подложките, за да почистите лесно и не забравяйте да използвате силициева смазка със златно графитно съединение на основата на графит за смазване на съответните части.
заключение
Вашият автомобил и вашата спирачна система. Много механици в задния двор успешно са изпълнили „шамари“ на своите превозни средства без инциденти. Разберете, че един шамар няма да магически да разгърне ротор. И новите подложки започват да се носят в стария ротор, ако не можете да получите достатъчно от него. Това е вашето време и парите ви, при повечето хора времето се равнява на пари. Когато квалифициран механик извършва ремонт, те могат да изискват определени задачи, за да се уверят, че няма да им бъде позволено да работят отново. Те ще имат манталитета, че когато свършат работата, ще го направят правилно от първия път.
