Съдържание
В карбуриран двигател уплътнението от въглерод-колектор е вероятно второто най-голямо потенциално изтичане към самото уплътнение на колектора. Уплътнението на въглехидратите е отговорно за осигуряването на правилния баланс между къде и къде не трябва да бъде; провалът тук може да съсипе моторите ви цял ден.
Основният проблем
Карбураторът работи, като използва вакуум на двигателя, за да изсмуче гориво през дозиращите струи на карбураторите, и го въвежда в най-високата точка на вакуум и въздушен поток, за да го смеси в точно количество с въздуха. Изтичащото уплътнение на карбуратора няма да пусне гориво, но ще се види къде вакуумният сигнал е най-важен.
Лек теч
Много леко изтичане може да доведе до малко грапавост на двигателя на празен ход, когато дроселовите плочи са затворени и се предполага, че вакуумът е най-висок. То е мястото, където двигателят е най-чувствителен към незначителни промени в въздушния поток, тъй като дроселовите пластини почти са затворени. Много леко изтичане може да не се забележи като незначителна вибрация на празен ход и милисекунда колебание преди ускорение.
По-голям теч
Голямото изтичане ще доведе до забележими вибрации на двигателя и вероятна грешка в празен ход и силно колебание при ускорение. Едно от течовете на вакуум е състояние, което води до много тежко, особено при високи обороти в минута. Средният теч често води до "лов" или нарастващ и падащ празен ход. Това е времето на деня, когато се очаква той да не се използва в бъдеще.
Тежък теч
Обикновено можете да прецените тежестта на високо кръвно налягане. Колкото повече отворите дросела, толкова по-малко вакуум и повече двигателят "очаква" да види; по този начин, по-малкият ефект ще има течове. Но това ще има и гаден страничен ефект под формата на постна смес въздух / гориво. Постните смеси са по-добри за икономия на гориво, но също така причиняват двигателя ви да работи по-горещо.
Диагноза и други симптоми
Ако имате дистрибутор за предварително вакуумиране и ще имате много опит, Ако ловът спира или двигателят спира, имате изтичане на вакуум. Вакуумните течове също ще доведат до "постно огнище" през ауспуха. Потъналите огньове се получават, когато сместа гори в цилиндъра и изгаря горивото си в изпускателната тръба.
