Съдържание
Не е преувеличено да се твърди, че VW 1.8L турбото е на европейските цилиндри с фурна с турбо, което е малкият блок на Chevrolet за американските V8. Формално известна като "1.8 R4 20VT" и неофициално известна като "1.8T", тази електроцентрала е пусната в експлоатация през 1993 г. и в момента се разработва. Извън Европа пазарът вероятно е Mitsubishis 4G63.
приложения
1.8T се използва в почти всяко приложение на VW / Audi от 1993 г. до днес. Тези приложения включват (но не са ограничени до) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 и Sagitar. Тъй като Audi е луксозна марка на VWs, двигателят е разделен, включително A3, A4, A6 и TT Quattro Sport. Други автомобилни производители, които използват 1.8T, са испанският производител SEAt (в Leon Mk1, Cupra R и Toledo) и Skoda за тяхната ограничена серия Octavia vRS.
Основни спецификации
1.8T използва блок от чугунен двигател и алуминиева цилиндрова глава с двойни разпределителни валове и пет клапана на цилиндър. Реалният работен обем на двигателите от 1,781 куб. См идва от 81-мм отвор с 86-мм ход. Част от тази присъща сила е получена от стоманен колянов вал с кована стомана, разделени ковани свързващи пръти и ковани бутала Mahle (в някои приложения).
вариации
1.8T има над 150 конски сили при 5800 об / мин (най-много Polos, Golfs, Beetles и Passats) при 236 конски сили при 5700 об / мин за Audi TT Quattro Sports. Една версия на конски сили, налична като надстройка и последваща подмяна на версията със 150 конски сили.
индукция
Освен невероятно дишащата глава, 1.8Ts тайна на ръцете е неговата турбо и индукционна система. Всички акции 1.8T използват турбокомпресор, снабден с VW, донякъде еквивалентен на Garrett T30. Този турбо захранва един от малкото истински всмукателни колектори с променлива дължина на пазара днес. При ниски обороти, въздушен поток през набор от дълги тънки всмукателни тръби, за да се подобри ниският въртящ момент и управляемостта. При високи обороти, капакът се отваря към широко отворените космически колектори (пленуми) почти директно към главата на цилиндъра, заобикаляйки тръбите и увеличавайки мощността от най-горния край.
Състезания / Специализирани версии
Volkswagen е разработен, за да се възползва от присъщата на 1.8Ts здравина и издръжливост. Двигатели, произведени за състезателната серия с отворени колела на Palmer Formula Audi, имат версия с 300 конски сили с турбо Garrett T34, която има опция за „копаене за усилване“, която позволява на водача да зарежда мощност до 360 конски сили за кратки периоди. VW прави и специализиран специален двигател на FIA Формула 2, произвеждащ устойчиви 425 конски сили с 55-конски сили.
