Съдържание
Комплексните компютърни контроли карат съвременните автомобилни двигатели практически да се чувстват в способността си да разпознават външни и вътрешни стимули и да се адаптират към тях. Двигателите са очите и ушите му; ако някой от тях се провали, двигателят ще трябва да „слепи“ и да пада обратно на предварително програмирани параметри. Освен това модерният инженеринг позволява най-доброто представяне при всякакви условия.
Основи
Двигателят се нуждае от три основни неща, за да функционира: правилно съотношение въздух към гориво, добре настроена искра за запалването му и самодиагностика, за да се гарантира, че маслото тече и температурата остава стабилна. Всеки един сензор на двигателя е в състояние да предостави информация за въздушния поток, съотношението въздух / гориво и положението на коляновия / разпределителния вал, така че да може да регулира впръскването на горивото и времето на искрата.
МАФ системи
Масов въздушен поток (MAF) е метод за определяне на потока на въздуха във въздуха. двигателят получава нужното количество гориво за погълнатия въздух. Сензор за положение на коляновия / разпределителния вал, където буталата са в хода си, което определя времето за впръскване на горивото и искри.
MAP системи
Налягане на въздуха в колектора (MAP) MAP системи, включително директно измерване на въздушния поток; те използват всмукателен колектор и сензор за налягане. Компютърът използва тази информация, за да екстраполира количеството въздух и гориво, което двигателят трябва да обороти в минута. MAP системите работят добре за немодифицирани двигатели, но тъй като те са предварително програмирани с параметрите на двигателите, често са несъвместими с модификациите на пазара, като по-големите разпределителни валове, турбокомпресори и свръхкомпресори.
Видове датчици за позиция
Има два основни типа сензори за положение на коляновия / разпределителния вал, магнитни и ефект на Хол. Магнитните сензори работят в областта на магнитните полета. Двигателят използва колело, подобно на предавка пред магнита, за да предизвика промени в полето, което казва на двигателя колко бързо се върти двигателят. Датчици на Hall Effect, предизвикани от преминаващото зъбно колело.
Кислородни сензори
Кислородните сензори представляват наука сама по себе си и разчитат на завладяващ електрохимичен феномен на някои кристали (като кубичен цирконий) всъщност произвеждат електрически ток при нагряване. Температурата на отработените газове се повишава линейно със съотношението гориво / въздух; По този начин сензорите за кислород могат да бъдат определени чрез съотношение въздух / гориво чрез отчитане на топлината на отработените газове. Високите температури означават твърде много гориво, ниските температури означават твърде малко. Забавен факт: кислородните сензори са единствените, които произвеждат собствено напрежение.
