Съдържание
Осемцилиндровият Chevrolet 305 се счита за лошо поради лошите фабрични характеристики, особено в сравнение с Chevy по-голям 350 двигател. Докато General Motors трябваше да направи някои компромиси в първоначалния дизайн, резултатът е двигател, който ви позволява да настроите "сладко място" между конските сили и горивната ефективност.
Стъпка 1
Двигателят с мощност 305 кубически инча (5.0 литра) е представен през 1975 г., за да отговаря на федералните стандарти, като същевременно подобрява средната стойност на пробега на ГМС. Изпълнението не беше първоначална грижа. Стоманени модели като Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser комби и Buick Skylark използваха двигателя, придавайки му репутация като под двигател. Въпреки това, 305 може да се намери в по-взискателната линия Camaro и повече леки камиони и микробуси. Двигателят е заменен от Vortec 5000 през 1996г.
Стъпка 2
Тъй като 305 е проектиран да осигурява умерена мощност, като същевременно запазва относителна ефективност, водачите, които търсят чиста конска сила или голям пробег, ще останат разочаровани. Този двигател би могъл да бъде модифициран, за да осигури 350 к.с., но балансиращ момент (макар и не е изключителен). Чувствителните ъпгрейди до 305 коригират първоначалните инженерни проблеми със съвременните компоненти, които позволяват на двигателя да работи по-ефективно, като повишава както мощността, така и пробега.
Стъпка 3
Основният проблем при двигателя на Chevrolet 305 е тесният 3.736 бор, което води до недостатъчен въздушен поток в сравнение с по-голям блок. Заглавките увеличават степента на замърсяване на въздуха, въпреки че заместващите заглавки Edlebrock или Vortec увеличават въздушния поток, като в същото време поддържат правилните емисии. Модернизирайте комплекта на въздушния филтър с модерен модул, за да оставите двигателя да "диша" по-лесно на всмукателната система. Системата за отработените газове по принцип е достатъчна - въпреки че каталитичните преобразуватели преди 1981 г. трябва да бъдат заменени с преобразувател на „пчелна пита“ с по-голям дебит.
Стъпка 4
Ако трябва да смените двигателя на 305. Сменете фабричните плоски гърбици преди 1990 г., за да намалите триенето. По подобен начин, подобрените бутала с плосък плот превъзхождат оригиналните бутала, предлагащи мощност, като все още поддържат стандартните емисии. Широките запаси на клапаните могат да доведат до свиване на клапана, което намалява въздушния поток. Решение е да инсталирате по-голям изпускателен клапан, така че завиването ще бъде по-малко притеснително. Също така, разгледайте карбуратора с два варела с инжектор за гориво на тялото на дросела (TBI) или карбуратора "Quadrajet". И двете системи предлагат икономичност при скорост на магистрала, когато имате нужда от това.
Както при всички по-стари автомобили, Задвижващата предавка на гърбицата е от особено значение за 305 двигателя. 305-те години, произведени преди 1988 г., са използвали найлоново зъбно зъбно колело за намаляване на шума. Тази предавка е склонна към повреда и трябва да бъде заменена с твърда стоманена предавка. Ако подменяте водната помпа, помислете за електрическа версия, за да намалите натоварването на двигателя. Налични радиатори на тази реколта Изберете за лек триредов алуминиев модел, който намалява теглото.
