Съдържание
Двигателят Northstar е семейство автомобилни двигатели, проектирани от General Motors. Northstar е използван в линията на GM, включително Cadillac Seville, Buick Lucerne, Pontiac Bonneville и Cadillac Eldorado. Както всички двигатели, Northstar изисква правилна поддръжка, за да остане в добро състояние. Двигателят с прегряване е категоричен показател, че нещо не е наред. Прегледайте списък с често срещани проблеми с прегряването, за да отстраните източника на проблема си с двигателя.
Стъпка 1
Проверете нивото на охлаждащата си течност. Една от най-честите причини за прегряване на двигателя е теч на охлаждаща течност. Започнете с проверка, за да видите колко е готин във вашата система. Запалете двигателя си и го оставете да работи на празен ход поне 10 минути. Погледнете на земята под двигателя си и проверете за изтичане на охлаждаща течност. Трябва да можете да идентифицирате охлаждащата течност като жълта, синя или зелена течност.
Стъпка 2
Проверете термостата си. Термостатът измерва температурата на двигателя, за да контролира потока на охлаждащата течност в блока на цилиндъра и радиатора. Авариен термостат може да не се отвори, което означава, че няма да има поток от охлаждащата течност. Това от своя страна ще доведе до прегряване на двигателя. Проверете термостата, като стартирате двигателя си и го оставите да работи на празен ход за няколко минути. След 10 минути оставяне на двигателя на празен ход докоснете горния маркуч на радиатора. Маркучът на радиатора трябва да е горещ, което показва, че термостата ви е добре. Ако маркучът на радиатора не е горещ, може да се наложи термостатът да бъде сменен. Намерете корпуса на термостата вътре в контейнера за охлаждащата течност.
Стъпка 3
Проверете за херметично уплътнение в двигателя си. Уплътняващата уплътнение на главата е трудно да се диагностицира, защото откривате външен теч. Вместо това тя изтича охлаждащата течност директно в цилиндрите на двигателя или в картера. Един симптом на уплътняващата уплътнителна глава е бърза загуба на охлаждаща течност без видимо изтичане на охлаждащата течност под превозното средство. Ако забележите малко пара, излизаща от ауспуха, можете да сте сигурни, че имате утечка в уплътнението на главата. Уплътнителната уплътнителна глава може да бъде запечатана временно с помощта на уплътнител. Трябва обаче да уплътните уплътнението възможно най-скоро. Заведете автомобила си при професионален механик за съдействие.
Стъпка 4
Проверете лопатката на вентилатора и перките на радиатора. Лопатката на вентилатора е разположена пред радиатора и трябва да бъде прикрепена към колана на вентилатора. Уверете се, че лопатката на вентилатора се върти, когато запалите двигателя.
Проверете системата за водна помпа. Водната помпа помага за циркулирането на охлаждащата течност от радиатора към двигателя. Водната помпа е разположена отпред на двигателя. Проверете внимателно водната помпа. Уверете се, че работното колело на водната помпа се върти. Ако работните колела не се въртят, това може да е индикация, че има малка или никаква циркулация на охлаждащата течност.
връх
- Консултирайте се с професионален механик, ако смятате, че проблемът ви с прегряване изисква допълнително внимание.
