Съдържание
Всички съвременни автомобили с бензинов двигател имат каросерии на газта. Корпусът на дросела контролира въздушния поток в двигателя, решаващ фактор за контрол на двигателите със съотношение въздух / гориво. Телата на дроселовата клапа се предлагат в няколко форми, размери и конфигурации и могат да изпълняват няколко задачи извън обичайните си задачи за измерване на въздух.
Цел и местоположение
Корпусът на дросела е по същество голям въздушен клапан, който седи между всмукателния колектор и тръбата за всмукване на въздух. Най-общо казано, двигателят има едно дроселно тяло, което се закрепва към пленума на всмукателните колектори (широката въздушна кухина в центъра).
Работа на клапана на пеперудата
Дроселовите тела обикновено използват клапани за пеперуди. Тези клапани се състоят от корпус с голям отвор в центъра, който е запълнен с плоска плоча, наречена пеперуда или дроселова пластина. Валът на дроселовата клапа е прът, който преминава през корпуса и е свързан с кабела на дросела от външната страна и плочата на дросела от вътрешната страна. Когато валът на дросела се завърти, той завърта дроселната клапа, позволявайки на въздуха да отиде около нея и в двигателя.
Други видове
Варелни клапани и плъзгащи се клапани са две други конфигурации, които понякога се намират на дроселовите тела, обикновено в състезателни приложения. Барел клапан е цилиндър с голям канал, пробит през неговия диаметър. Този тип клапан седи вътре в цилиндричен отвор; завъртане на цевта в дупката си Плъзгащите се клапани (които са съставени от една дроселна пластина, плъзгаща се извън корпуса на дроселовата клапа) са дори по-рядко срещани в автомобилните приложения, но те са доста често срещани при мотоциклети.
сравнение
Бочковите клапани и плъзгащите се клапани позволяват повече въздушен поток от клапаните на пеперудите, но те също не контролират въздуха. Дори когато са напълно отворени, вал на дроселната клапа на пеперуда и определен блок от въздуха, преминаващ през. В допълнение, дроселната пластина на клапаните на пеперудата причинява турбулентност в въздушния поток, което може да бъде лошо, когато те се монтират много близо до главата на цилиндъра или инжектора за гориво. Турбулентността, която слиза от дроселната пластина, се хвърля зад нея като мини торнадо, оставяйки мъртво петно от застоял въздух точно зад дросела. Ако това мъртво място съвпада с отдаването под наем на горивния инжектор, тогава неговата горивна мъгла няма да се смесва с въздушния поток, което води до изгаряне на гориво в горивната камера и до лоши показатели. Тази турбуленция обаче също така помага да се направят клапите на пеперудите по-точни от другите видове клапи. Поради тази причина варелите и плъзгащите клапани се използват почти изключително на мощни двигатели с висока скорост на въртене; Тези драйвери обикновено са напълно свободни от дросела, така че естеството на включване / изключване на тези видове клапани не влияе отрицателно върху производителността.
Други функции
Корпусът на дросела също съдържа вторичен въздушен канал, известен като верига за управление на въздуха (IAC). IAC съдържа клапан, който позволява на компютъра точно да измерва въздуха, което може да бъде важно при изключително горещи или студени условия. Освен това тялото на дросела може да съдържа газ. Такива сервоприводи работят съвместно със системата за контрол на сцеплението с компютри (TC). Ако компютърът разпознае спирачката на колелата или плъзгането на захранването, той ще затвори газта, за да противодейства на това.
