Съдържание
Една от промените, които Харли Дейвидсън въвежда в моторите си през 80-те години, включва начина, по който двигателите са монтирани на рамите. Преди това всички модели двигателите бяха здраво закрепени директно към рамката. Тогава компанията започна да експериментира с гумена изолация между двигателя и рамата. Какво започна като ограничен експеримент върху туристическите модели? Метод, използван за монтиране на повечето двигатели на Harley.
Твърди опори
Твърдият монтаж е бил традиционният метод за монтиране на мотоциклет Harley-Davidson. Няколко двигателя от гамата все още са монтирани по този начин. Двигателят на Softails все още до голяма степен е фиксиран към рамката на мотора. Това е част от наследството на Softails от поколения и продължава да бъде характеристика на мотора с новия 103B двигател, представен за 2012 година.
Гумен монтаж
Гумените крепежи за двигатели за пръв път влязоха в употреба в Harley-Davidson през 1980 г. Преди това, твърдият монтаж беше норма. FLT TourGlide беше първият мотор, който представи новата система за монтаж, но тя се разпространи с времето. Dyna се появи през 1990 г. и разполага с монтирани гумени двигатели. През 2004 г. дори Sportster ще получи гумени крепежи, така че моделите Touring, Dyna и Sportster всички бяха с монтирани гумени мотори, оставяйки твърдите Softails в малцинството.
вибрации
Основната причина, че гумените опори се въвеждат в количеството вибрации, усещани от ездача. Harleys в продължение на много години бяха известни с количеството вибрации и треперене, които предаваха на ездача, правейки някакво неудобно каране, докато други смятаха, че това е част от автентичното преживяване на Harley. Гумените стойки изолират двигателя от рамката. Имаме традиционен твърд монтаж на Harley в стар стил, всяко движение на мотора се предава директно в рамката, което създава постоянно вибриращо усещане за ездача. При по-новите мотори това се води чрез потребителя на вътрешния противовес.
обезщетение
Липсата на гумени крепежи на моделите Softail е установена за разработването на „B“ обозначените Twin Cam двигатели, въведени с двигателя 88B Twin Cam и носени 103B. "B" в обозначението означава "балансиран". Тези софттейл двигатели имат специален балансиращ механизъм, който се върти в противовес на вибрациите на двигателя, за да изглади возенето дори при липса на гумени опори.
