Съдържание

• Придружител за пътуване на дълги разстояния
• Обилна мощност, плавна доставка
• Три нива на подстригване, от които да избирате
• Уверено спиране и завъртане
• Големи характеристики, голяма цена

Златното крило GL1500 беше четвъртото поколение туристически мотоциклети, определящи класа на Hondas. Представен за моделната година 1988 г., той беше по-голям, по-мощен, по-удобен и по-функционален от предшественика си. По време на 13-годишния си производствен цикъл, японската компания с турбо с плосък шест двигателя обикаляше мотора, за да победи. Основните му конкуренти включваха Kawasaki Voyager, Yamaha Venture и BMW KLT1200. Неговият наследник - Златното крило 1800 - зае своето място през 2001 година.

Придружител за пътуване на дълги разстояния

Голям, гладък и удобен, GL 1500 е проектиран за пътувания по крос. Дългото междуосие на мотоциклети е било с размери 66,5 инча, а височината на седалката му е 29,1 инча. Сухото му тегло беше тежките 820 килограма. Големият капацитет на гориво Hondas беше 6,08 галона. При смесено шофиране той е средно около 40 mpg. Стандартната камера на крилото Gold Wing 1500 с интегрирана облегалка за багажника и облегалката на пътниците.

Обилна мощност, плавна доставка

Gold Wing 1500 се задвижва от 1,520 куб. См плосък и шест двигателя. Четиритактовият, течно охлаждан, единично-кулачков агрегат генерира 100 конски сили при 5200 оборота в минута и 110,6 фута въртящ момент при 4000 об / мин. Той включваше двойни 36-милиметрови карбуратори Keihin с постоянна скорост. Мощността беше насочена към тротоара чрез петстепенна трансмисия и последен задвижващ вал. GL разполага с задна предавка, която използва стартерния мотор, за да върне мотора нагоре. Електронната система за круиз контрол също е стандартна. Моторът има отчетена скорост от около 112 mph. Това също не беше сложно, когато ставаше дума за ускорение. Голямата Honda може да взриви от 0 до 60 мили / ч за приблизително 5,3 секунди.

Три нива на подстригване, от които да избирате

Златното крило от 2000 г. може да има в един от трите варианта: Aspencade, Interstate или SE. Aspencade беше стандартният модел. Interstate беше по-леката, донякъде спортна версия. Той се отличаваше с 0,8 инча по-ниска височина на седалката и тежеше с 40 килограма по-малко от Aspencade. SE беше най-високото луксозно фокусирано златно крило. Той добавя регулируеми ветрови стъкла, двупосочно регулируеми стъпала за пътници, осветени разпределителни уреди, система за подгряване на краката, заден спойлер с интегрирана спирачна светлина, първокласна стерео система с четири високоговорителя и CB радио.

Уверено спиране и завъртане

Въпреки че със сигурност е бил способен изпълнител, инженерите на Hondas поставиха приоритет на моторите и гладкостта на стабилността пред светкавичните реакции. Gold Wing 1500 се возеше на предни гуми 130 / 70-18 и гума 160 / 80-16 отзад. Той се отличаваше с двойна диска предна спирачка и един диск с задна спирачка. И двата ротора са с размери 11,22 инча. Въздушно регулируемо окачване с бордови компресор помогна за поддържане на мотора стабилен и добре подреден при различни натоварвания и условия за каране. Системата Hondas TRAC - която беше съкращение за контрола срещу гмуркане Torque Rective - намалява предното гмуркане по време на спиране.

Големи характеристики, голяма цена

За 2000 г. Gold Wing 1500 стартира от $ 25 690. Предлагаше се в синьо, зелено или червено.