Съдържание
Структурата
Карбураторът е по същество тръба, която контролира въздуха и бензина, постъпващи в двигателя. Двутактов или двоен цев карбуратор работи по същия начин, както основният карбуратор, с изключение на това, че той може да бъде избутан в двигателя повече въздушен поток.
Дроселова пластина / Клапан
Дроселната пластина или дроселната клапа контролира количеството въздух, което се оставя да потече през карбуратора (тръбата). Когато този клапан се отвори, въздухът постъпва в карбуратора и се смесва с бензин. Необходимо е само малко количество бензин, около 10 mg на горивен ход, за да се направи типичен 4-тактов двигател с горене.
Вентури
Вентурито е стесняване в тръбата. Вътре във Вентури е малка дупка, наречена "струя". Вентури създава вакуум, който извлича бензин от поплавковата камера - която се доставя от резервоара за газ от горивна помпа - която поддържа бензин при близо атмосферно налягане. Процесът всъщност е доста прост. Когато се отвори дроселовата клапа, въздухът се влива в карбуратора. Вентури създава вакуум във въздуха и малко количество бензин ("мъгла"), който след това се смесва с въздуха, който след това се изтегля допълнително в горивната камера на двигателя.
Дроселът
За да се подобри контрола на въздуха и бензин - гориво - се използва дросел. Например, ако се опитвате да стартирате студен двигател, можете да имате определено количество енергия и микс от гориво. По-специално студеният бензин не се изпарява и има тенденция да се кондензира по стените на карбуратора. За да се преодолее това, се използва устройство, наречено "дросел". Дроселът ограничава притока на въздух на входа на карбуратора. Това създава по-силно гориво, което се запалва по-лесно, когато двигателят е студен. Когато двигателят загрее, е необходимо по-малко гориво.
