Съдържание
Работата с уплътненията на главата е да осигури на двигателя херметично уплътнение и да не позволява течностите в блока на двигателя да се смесват. Той също така предотвратява изгарянето на горивните камери, частта на двигателя, където се взривява горивото. Всеки, който е имал счупена или „издухана“ уплътнение на главата, знае, че това може да причини сериозни проблеми. Остатъците от масло могат да се натрупат в горивните камери, причинявайки им повреда, а проникването в охладителната система води до прегряване на автомобила, причинявайки още повече щети. Ако не поправите счупено уплътнение, това може да доведе до много скъпи ремонти.
Обезцветено масло
Маслото от бяло злато, пенисто изглеждащо е знак за счупена уплътнителна глава. Това може да се види на джойстика на двигателите. Млечно изглеждащото масло се причинява от счупването на уплътнението до охладителната система. Топлоносителят изтича в маслената система и се циркулира с маслото. Охлаждащата течност влошава способността на маслата за смазване на двигателя и предизвиква бързо износване на частите на двигателя. Следете цвета на маслото.
Плътна изпускателна тръба
Плътният ауспух е друг знак за счупено уплътнение на главата. Плътният и димният ауспух се причинява от уплътнението на маслената система и изгарянето в горивната камера. Когато това се случи, горивната камера продължава да функционира (дори само за известно време), а маслото се изгаря заедно с горивния двигател. Маслото изгаря много по-малко дим и създава гъст дим в ауспуха. Другият проблем е, че маслото оставя след себе си, което се натрупва в горивната камера.
Прегряването
Прегряването също може да е знак за счупено уплътнение на главата. Ако изтича в системата за охлаждаща течност, това ще намали способността на охлаждащите течности за правилно охлаждане на двигателя. Маслото задържа топлината много по-добре от охлаждащата течност и радиаторът няма да може да го охлажда лесно. Това води до прегряване на двигателя.
