Съдържание

• фон
• Концепцията „Право-шест“
• 250-те
• 250s Използване
• Употреби, които не са шевролети
• варианти
• Спира производството

Вграденият шестцилиндров двигател на Chevrolet беше основен агрегат на General Motors за леки автомобили и товарни автомобили Chevrolet. Неговата част от дълга линия от прави шест двигателя от 1929 г., която замени версията с вградена фурна. 250 направи своя дебют през 1966 г. и бе прекратен от леките автомобили през 1979 г. и камионите през 1984 г.

фон

Inline-Six Chevrolets Първоначално представен през 1929 г. с 194-кубик-инчов работен обем и обикновено е наричан "Stovebolt" с права шестица, защото болтовете на главата наподобяват тези на печката. Stovebolt служи като шаблон за бъдещи прави шестици. Той има отвор 3,3125 инча и удар от 3,75 инча. Той генерира 50 конски сили.

Концепцията „Право-шест“

Шевролет беше един от малкото автомобилни производители, които се съпротивляваха на шест- и осемцилиндровите двигатели като основни силови агрегати за своите автомобили, придържайки се към нискотарифната, но недостигаща права пещ. Правата шестица имаше една банка от шест цилиндъра, конфигурирана в права линия на картера. Тази конфигурация осигурява двигателя, който свежда до минимум вибрациите, които поразиха ранните осемцилиндрови версии. По-важното е, че конфигурацията доведе до ниски производствени разходи.

250-те

Правата шест прогресивно нараства с изместване през годините с 181-, 207 и 235.5-та версия. 250 е изстрелян през 1966 г. с отвор 3,875 инча и ход 3,53 инча, в сравнение с диаметъра на отвора 235s 3,562 инча, но по-къс от хода на 235s 3,94 инча. 250 генерира 155 конски сили.

250s Използване

250 включва интегрирана цилиндрова глава с карбуратор с една цев. Той е бил базовият двигател за американските пътнически автомобили от 1966 до 1979 г. и американските камиони от 1966 до 1984 г. Той екипира Camaro от 1968 до 1979 г., Маратонът на шашки от 1969 до 1979 г. и бразилският Chevrolet Opala от 1968 до 1992 г.

Употреби, които не са шевролети

GM не се поколебаха да използват 250 в своята друга гама автомобили поради надеждността на двигателите и икономичните показатели. 1968 - 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, Buick Special от 1968 до 1969 г., Cutlass от Oldsmobile от 1968 до 1972 г., Pontiac Ventura от 1971 до 1975 г. и 1968 г. до 1971 г. Buick Skylark. 250-те във всички автомобили често бяха сдвоени със стандартната двустепенна автоматична трансмисия.

варианти

Незначителни вариации на 250-те са произведени през 70-те години. L22 е произведен за Camaro от 1967 до 1979 година. Версията от 1978 г., например, е била със 105 конски 250, генериращи въртящ момент от 190 фунта. Отделен 250, LD4, е произведен само за 1978 г., а LE3 идва през 1979 г. до 1984 г., с леко увеличени конски сили и въртящ момент. Идентификационните букви и цифри на тези двигатели са вътрешни кодове за изграждане на GM.

Спира производството

Друга версия на права шестица, модел 292, използван за камиони Chevy и GMC, надхвърля 250 до 1990 г. Но правият шестица е обречен от средата на 70-те години, когато GM започва да експериментира с нов V-6. 250 спря производството си през 1979 г. и беше заменен от GM 2,8-литров V-6, който се основаваше на дизайна на V-8, но с два цилиндъра, затворени от края.