Съдържание
302 (наричан 5.0 през 70-те години на миналия век) е част от семейството на Fords Windsor от малък блок V-8s. Обхващайки почти половин век непрекъснато производство, това семейство включва 255, 260, 289 и 351. Ford произвежда милиони двигатели на Windsor от 1962 до 2001 г. и всички те са смазани от двигателния блок , Течовете на задното главно уплътнение са често срещани както при по-новите, така и при по-старите двигатели. Макар и да не е особено скъпо, е необходимо да се забавлявате добре.
Стъпка 1
Повдигнете предната част на колата с подов крик и поставете стойките на крика. Развийте праховия капак, когато трансмисията се закрепи към двигателя, за да откриете маховика / гъвкавата плоча и съединителя / конвертора на въртящия момент. Ако имате автоматична трансмисия, отстранете болтовете, които закрепват преобразувателя на въртящия момент към гъвкавата плоча.
Стъпка 2
Извадете маркучите на радиатора, радиатора и го извадете и вентилатора, ако колата ви има автоматична скоростна кутия. Отстранете връзката на газта от тялото на дросела. Свържете веригите на подемниците на двигателя към куките за повдигане отстрани на всмукателния колектор и натиснете леко нагоре. Извадете двата болта за закрепване на двигателя отстрани на двигателя и повдигнете двигателя безплатно. Извадете болтовете на звънеца, които закрепват двигателя към трансмисията. Подкрепете предаването на масло с шлаков блок и издърпайте двигателя нагоре и напред. Извадете болтовете, които закрепват гъвкавата плоча към коляновия вал и отстранете гъвкавата плоча.
Стъпка 3
Извадете лоста за смяна на предавките и свалете превключвателя от корпуса на трансмисията, ако колата ви има ръчна скоростна кутия. Извадете болта на трансмисията под напречната греда. Отстранете болтовете, които осигуряват предаването към предавката и трансмисията. Извадете болтовете на звънеца, които закрепват двигателя към трансмисията и издърпайте корпуса на звънеца. Маркирайте съединителя, маховика и фланеца на маховика с маркер за боя, за да сте сигурни, че отново инсталирате всичко в оригиналната ориентация. Развийте съединителя на маховика на коляновия вал и го издърпайте.
Стъпка 4
Отстранете главното уплътнение от блока на двигателя около коляновия вал. В някои случаи уплътнението може да бъде издърпано с чифт клещи с игла или ножове с помощта на отвертка и чук. Ако не, опитайте да пробиете три равномерно разположени, 1/8-инчови дупки върху лицето на уплътнението и завинтете няколко самонарезни винта. Завъртете всеки винт до половината завъртане по посока на часовниковата стрелка и уплътнението ще се изтласка от блока.
Стъпка 5
Покрийте вътрешната обиколка на новото масло уплътнение и го натиснете в блока. Ford прави уплътнение втора ръка, но можете да използвате малък 2- на 4-инчов блок за същото. След като натиснете уплътнението в блока, докато върви, придържайте блока към него и чукнете блока с чук. Заобиколете вратата към двигателя.
Сглобете всичко в обратен ред на премахване. Докато имате маховика и съединителя на оригиналната ориентация и не завъртите наклонения входен вал на трансмисията, трансмисията трябва да се изплъзне обратно по начина, по който излезе. Въртете плоските болтове на маховика / гъвкавата до 85 фута, болтовете на преобразувателя на въртящия момент / на съединителя до 40 фунта, болтовете на корпуса на двигателя до 25 фута и болтовете на звънеца корпус към предаване. до 53 фута. Използвайте синя блокировка на нишки за болтовете на корпуса на звънеца към двигателя.
Предмети, които ще ви трябват
- Подов крик
- Джак стои
- Основни ръчни инструменти
- Маркер за боя
- Подемник на двигателя
- Свредло и 1/8-инчов бит
- Самонарезни винтове
- Задно главно уплътнение
- масло
- Гаечен ключ
- Синя блокировка на нишки
