Съдържание

• Nitty-Gritty Numbers
• Пакети за захранване
• Окачване, шаси и външен вид
• Неговият бърз цип
• MPG & Използвана стойност

През втората половина на 80-те IROC-Z е най-бързата и агресивно изглеждаща версия на Camaro Chevrolets. Именуван за международното състезание на шампионите - престижно състезание по моторни спортове - IROC-Z се продава като пакет с опции за V-8 захранван модел Z-28. Той добави задълбочен избор на подобрения на двигателя, окачването и външния вид. До голяма степен поради факта, че името на IROC не беше достатъчно, това беше последната година за тази запомняща се версия на емблематичния пони автомобил Chevy.

Nitty-Gritty Numbers

IROC-Z се предлагаше като хечбек купе и кабриолет. И двата модела имат еднакви външни размери. Колата беше дълга 192,0 инча, широка 72,8 инча и 50,3 инча висока. Междуосието му е с размери 101,0 инча. Предните седалки на Camaros осигуряват 37,0 инча място за глава и 42,9 инча място за крака. Кройката, която предлага сменяеми панели за покрив „Т - отгоре“ като опция, с изключение на 5,7-литровия двигател, тежи 3 107 лири, докато кабриолетът беше малко по-тежък от 3 488 паунда. Допълнителното тегло до голяма степен се дължи на структурните подсилвания.

Пакети за захранване

IROC-Z от 1990 г. се задвижваше от 5.0-литров V-8 или 5.7-литров V-8. И двата двигателя бяха вариации на дизайна на малки блокове на Chevys. Базовата 5.0-литрова мелница отдели 210 конски сили при 4 400 об / мин и 285 фута въртящ момент при 3200 об / мин. По-големият, 5,7-литров двигател произвежда 245 конски сили при 4 400 об / мин и 345 фута въртящ момент при 3 200 об / мин. Въпреки че тези цифри може да не са особено забележителни около 2010-те, те определено си заслужават да се вълнувате. За сравнение, Ford Mustang GT от 1990 г. произвежда само 225 конски сили и 300 фута въртящ момент. 5.0-литровите модели се предлагат или с петстепенна ръчна, или с четиристепенна автоматична трансмисия. Донякъде изненадващо, само 5,7-литровият двигател предлага само автоматичната трансмисия. Така че Camaro ентусиасти, които настояваха да направят своя собствена смяна с по-малко разместване, по-малко мускулест V-8. Стандартна камера с ограничено приплъзване на модели IROC-Z от 1990 г.

Окачване, шаси и външен вид

IROC-Z използваше по-ниско, по-твърдо окачване от Z-28. Той се возеше на специални, с пет спици, 16-на-8-инчови алуминиеви джанти. Освен това получи същите гуми като сегашната Corvette: Goodyear Gatorback еднопосочна лепкава в размер 245/50 / VR16. IROC-Z също така се похвали с прътове с по-голям диаметър, прегръдки на Delco sport и рамка, наречена "чудеса", която втвърди предния край на автомобилите. И накрая, IROC-Z представи цялостен комплект каросерия от преден въздушен язовир, странични поли и заден спойлер. Бяха включени и смели графики и значки. Моделът от 1990 г. е ярко жълта значка „IROC-Z“ на арматурното табло.

Неговият бърз цип

Опушените изгаряния и изтръпващите електрически слайдове бяха това, което IROC-Z представляваше. С 5,7-литровия двигател под дългия си ъглов капак, Chevy може да ускори от 0 до 60 мили / ч за бързи 5,9 секунди. При по-малкия двигател са му нужни около 6,5 секунди.

MPG & Използвана стойност

5.0-литровият IROC-Z получи класация за икономия на гориво EPA от 15 mpg в града и 23 mpg на магистралата. 5.7-литровият автомобил беше оценен на 15 до 22. Въпреки че някои ентусиасти подозират, че бъдещето продължава, от 2014 г. цените на Camaro от трето поколение остават ниски. Както при всеки автомобил, който е на почти четвърт век, състоянието прави огромна промяна. Очаквайте един добре износен, но прилично запазен IROC-Z, който ще струва около $ 1000 до $ 3000. Рядък, готов за шоу, щателно поддържан пример.