Съдържание
Mack Trucks започва да произвежда дизелов двигател Maxidyne и трансмисия Maxitorque през 1966 г., за да отговори на нуждите на модерното шофиране на дълги разстояния и повече икономически показатели. Мак се бореше през 1966 г. и имаше сериозни проблеми с паричния поток, но шофьорът на камиони беше един от най-големите играчи в света.
фон
Братя Мак Уили, Джак и Гус Мак Каърс основават през 1900 г., като се започне с 20-местен автобус, задвижван от двигател с мощност 40 конски сили. До Първата световна война компанията придоби репутация за производство на устойчиви механични работни кончета. След Втората световна война 3-тонен камион за намаляване на мак и фокусирани средно тежкотоварни превозни средства. Много от най-разпространените му следвоенни модели включваха дълги междуоси, 306-конски сили и 10-степенната трансмисия Mack Duplex. До 1959 г. камионите над кабините на двигателя доминираха по магистралите. Mack произвежда своите камиони през 50-те и началото на 60-те години с аспирирани златни турбини Cummins или Mack, които могат да произвеждат до 335 конски сили.
Maxidyne
Дори по стандартите за производство на камиони през 60-те години, дизеловата мощност с 10-степенна ръчна трансмисия е била неефективна. Мак искаше двигател, който осигурява най-доброто използване на максимална мощност при всяка скорост. Мак също се нуждаеше от трансмисия, която да съответства на двигателя, за да намали преместването. Maxidyne ENDT-675 реши тези проблеми. Мак представи Maxidyne през 1966 г. за камионите от 1967 година. Maxidyne разви 237 конски сили със своя въртящ момент при 1200 об / мин и мощност, способна да върти конски сили до 2100 оборота в минута. Двигателят осигурява нисък клас въртящ момент до 52 процента при ниски обороти. Това променя горивната система на дизеловия двигател и регулира налягането на турбото. Стандартът на 60-те години е около 20-процентов ръст на въртящия момент, докато през 2011 г., към момента на публикуването, производителите на камиони се насочват към 35 процента като оптимално увеличение на въртящия момент.
Предаваща сила на Maxidyne
Докато Maxidyne предлагаше оптимална конска сила при всяка скорост, двигателят се нуждаеше от трансмисия, която да предава мощността на колелата без прекомерно изместване. За камиони с двигател Maxidyne Mack пусна тежката си 10-степенна трансмисия за петстепенната трансмисия Maxitorque TRL 107 Series. Това е лека, компактна конструкция с тройно задвижване на вала с най-висок рейтинг на въртящия момент в автомобилната индустрия. Това беше само две трети от размера на предаванията на конкурентите му. Двигателят е силно натоварен на 50 mph в пета предавка на 6-процентов клас и е спускане само на една предавка. Камионът може да изтръгне горната част на 6-процентовия клас при около 25 мили / ч при четвърта предавка.
Follow-Up
Mack модернизира Maxidyne ENDT-675 с ENDT-676 през 1973 г. Той генерира 285 конски сили и огромни 1080 фута фунта въртящ момент. Maxidyne Six остана популярен сред търговските самосвали и 8X6 циментови смесители с максимален капацитет 75 тона. Триосни самосвални камиони получиха 180-конски сили Mack ENDT-673E Sixes, което не беше свързано с Maxidyne. До 1987 г. Мак зарязва Maxidynes с възможности за скоростна лента 2.100 об / мин за версия с по-ниска скорост до 1.750 об / мин. Съвременните Maxidynes двигатели имат мощност от 200, 335 и 370 конски сили.
