Съдържание
Движението на горещия прът е изградено на идеята, че това, че един двигател се стартира с по-малко конски сили или твърде малко цилиндри, не означава, че не може да бъде в крак с по-големи, по-мощни силови агрегати. Моторите V-6 на Mopars може да нямат поддръжка или изместване на по-големите си братовчеди, но това не ги прави непременно по-малко способни. Всичко това означава, че някои от "най-добрите" модове са единствените модове и че ще трябва да преориентирате усилията си за адаптиране на универсални захранващи устройства за работа на вашия Mopar V-6.
Семейства на двигатели
Chryslers модерните V-6 двигатели се предлагат в пет основни дизайна, или "семейства". Семейството от 60-градусови двигатели се предлага в два основни типа, pushrod cam-in-block дизайн (3,0-литров, 3,3-литров и 3,8-литров) и дизайн на горната кутия (с обем 3,2 литра, 3,5 литра и 4,0 литра) , Друг вариант на дизайна на горната кула, наречен LH, измества 2,7 литра. 3.9-литровият Magnum V-6 е базиран на 5.2-литровия Magnum V-8. PowerTech (известен още от следващото поколение Magnum) беше само двигател за камиони, представен през 1999 г. и разполага с 2,4, 3,7 и 4,7 литра. Най-новият двигател на Pentastar дебютира през моделната 2011 година и използва най-модерната технология, за да получи 283 конски сили от своите 3,6 литра.
The Aftermarket
Помощната поддръжка за почти всички двигатели на Mopar V-6 практически не съществува в сравнение с техния V-8 или V-6 еквивалентен внос. От всички фамилии двигатели само 3,9-литровият Magnum има реална поддръжка и дори това идва от самата Mopar Performance. 3.3-литровият pushrod има някаква значима история с Карол Шелби, така че не сте на неизследвана територия, където става въпрос. Mopar Performance предлага модернизиране на 4-литровия свръхкомпресор, който черпи голяма част от архитектурата си от Hemi V-8. Въпреки това, вие сте още по-голям хит, когато става дума за специфични за приложението горещи части за двигатели с надвижен кулач и чисто новия Pentastar.
Carroll Shelbys V6
3.3-литровият V-6 с висока мощност дължи голяма част от своето съществуване на Карол Шелби, който помогна на Chrysler да разработи двигателя за използване в американска серия състезателни спец-коли. Все още можете да видите малко от това състезателно наследство в трицилиндровата система за запалване. За да изгради своите 3,3-литров конски сили с мощност от 255 конски сили, Shelby инсталира 11-в-1 ковани бутала и стоманени съединителни пръти, специално изграден горен всмукателен колектор и долен колектор, преносим колектор. По-малко впечатляващи от следпродажбените компоненти са тези, които остават налични; Shelby е фондова борса, снабдена със запаси и препрограмирана борсовия компютър с чип на пазара. Шелби също построи 347 конски чудовища, но не оцеля дълго на пистата.
Универсални надстройки
Няколко ъпгрейда ще бъдат налични, ако имате някое от тях, но вашият двигател няма поддръжка на 3,3-литров, 4,7-литров или 3,9-литров Magnum. Пренасянето на главата винаги е добро за конски сили, точното количество зависи от степента на работа на пренасяне и двигателя. 3.5-литровите надземни глави могат да поддържат почти 500 конски сили, когато масово се работи повторно, но двигател с раздвижване в блок като 3.3-литровия няма да се доближава до това. След това има обичайният асортимент от универсални въздушни филтри с висок поток, персонализирани изпускателни системи, персонализирани компютърни чипове и преминаване към хлъзгаво синтетично масло. Освен че добавят заден алуминиев турбо злато, тези универсални ъпгрейди може да са единственият начин да постигнете енергия с някои Mopar V-6 двигатели.
Мощност добавки
Азотните винаги ще дават повече конски сили за изразходван долар, но очаквайте да задействате повече от 75 до 100 конски сили на друг двигател, без да издухвате двигателя си до битове. Центробежните пълнители и традиционните турбо обикновено биха били безопасен залог, но е малко вероятно да намерите комплект с правилните скоби и колектори, които да пасват на вашия двигател и двигателния отсек.Ако искате да имате много управление на енергията и горивото, можете да отидете със система за задвижване отзад, която поставя турбо или там, където някога е бил глушителят. Добре подредената турбо система за задно монтиране може лесно да удвои мощността на двигателите ви независимо от марката и годината на модела; просто не забравяйте да изградите двигателя, за да се справи с усилването, преди да го захранвате с въздух под налягане.
