Съдържание
Средният двигател използва два основни типа лагери с разделителна обвивка: прътите, които се побират между свързващия прът и вестника на пръта на коляновия вал и лагерите. Недостатъчните и големи размери на лагерите са два инструмента, които двигателят изгражда отзад.
Основи
Завършен лагер е като пръстен; тя има външен диаметър и вътрешен диаметър. Външният диаметър на лагера е това, което се побира в блока на двигателя, а коляновият вал почива на вътрешния диаметър. Големият лагер има същия диаметър. Малкият лагер измерва същото отвън, но от вътрешната страна е по-дебел. Например, ако лагерът на лагера е 0,20-инчов, тогава диаметърът му ще бъде 2,40-инчов. Добавете дебелина 0,10 инча отвътре, за да създадете маловажен лагер и все още имате 3 инча от външната страна, но от 2,30 инча от вътрешната страна.
Големи приложения на лагери
Големият лагер е този, който се вписва в по-голям отвор в блока на двигателя, в отвора, създаден чрез закрепване на основните капачки към блока на двигателя. Може би се чудите как точно тази дупка би станала по-голяма; в крайна сметка лагерът обикновено се върти срещу блока, така че няма причина външният лагер или блок да се износват. Лагерите понякога могат и да се въртят в блока, но по-често, отколкото не, те са били наклонени по линия. Тази процедура включва закрепване на ръцете към блока и пускане на голяма цилиндрична резачка през всички тях. Това получава всички най-добри лагери за увеличаване на изравняването, увеличаване на живота на лагера и намаляване на вибрациите и натоварването на ръкохватката. Големите лагери компенсират количеството материал, отстранен по време на процеса на обработка.
Неразмерни приложения на лагери
Както може да очаквате, маломерните лагери по точно противоположната причина, както го правят по-големите лагери. Макар че обикновено се изисква блокиране на линията под ръководството на производител на перфектен монтаж, обработката на коляновия вал е много по-често срещана. Списанията на коляновия вал носят основната тежест при нападението на конските сили на двигателите ви и са обект на всякакви повреди и износване. Точкуване или надраскване в журнала в резултат на замърсяване с масло е често срещано. За да възстановят списанията до гладкостта на запасите, машинитестите премахват достатъчно материал от повърхността на журнала, за да елиминират най-дълбоките драскотини. Малките лагери компенсират количеството материал, отстранен по време на този процес на обработка.
Съображенията
Лагерите не трябва да са просто големи или просто малки; много производители на антични двигатели едновременно ще прокарат коляновия вал и ще се възползват максимално от двигателя. Например, кажете, че имате стар двигател на Bentley и искате да го стартирате, но никой не прави части за него. Ако основните отвори на лагерите на двигателя измерват 2.650, а кривошипните крила за измерване на 2.450, бихте могли да скучаете с механична обработка до 2,64, а манивела - до 2,45; Това би ви позволило да използвате главния лагер на малки блокове Chevy за първоначален монтаж и всякакви бъдещи възстановки.
