Съдържание

• Идентифициране на изкривяване на ротора
• Как свръх торкинг основи
• Модели на въртящия момент
• Инструменти
• Предотвратяване / Решение

Всяко превозно средство на пътя има специфична спецификация на въртящия момент на гайката на колелата. Неопитен механик, който се занимава сам, или дори работещите в ремонтни съоръжения може да са виновни за прекалено затягащи гайки на колелата. Не само има специфична спецификация на въртящия момент, но има правилен начин за затягане на гайките на улея. Ако не го направите правилно, гайките на колелата могат да бъдат прекалено затегнати и да завиете спирачните ротори и в някои случаи да повредят фланеца на главината.

Идентифициране на изкривяване на ротора

Изкривен ротор ще даде идентифициращ страничен ефект при спиране. Докато повечето могат да се усетят при високоскоростно спиране, някои крайни случаи на деформация на ротора могат да се усетят дори при спиране с ниска скорост. Спирачният ротор стои вертикално спрямо гумата. Той има вдлъбната повърхност, която прегръща главината на автомобила. Когато се задействат спирачките, накладките се притискат към ротора, за да се забавят. Ако роторът е изкривен, това кара спирачните накладки да се притискат към деформацията. След това това усещане се прехвърля на педала на спирачката като пулсиращ импулс и ще накара волана да се разклати.

Как свръх торкинг основи

Устройствата на колелата се огъват под принуда. Гайките на колелата, които са прекалено затегнати или не са затегнати в правилната последователност, могат да причинят затягане нагоре към повърхността на главината на ротора. Това най-често се причинява от механиката на затягане на гайките и болтовете с въртящ момент китка или въртящ ключ. Тъй като една или повече гайки на колелото не са толкова стегнати, колкото другите (ите), конкретният затягащ баланс се центрира ротора. След като роторът се изкриви, е трудно да се отмени.

Модели на въртящия момент

Моделът, който трябва да се използва при затягане на гайките на колелата, е да затегнете една гайка на колелото с въртящ се ключ или пневматичен пистолет с въртящ момент. Не затягайте напълно гайката на колелото, а просто я притиснете към главината на фланеца. Изберете следващата гайка на колелото в противоположната страна на първата, която сте затегнали и т.н. За четири гайки на колелото трябва да се използва X-модел, докато звезден модел. След като получите колелото с гайки, продължете с тях отново, използвайки същия модел, докато не бъде получена спецификацията на въртящия момент.

Инструменти

Ръчните гаечни ключове почти винаги се предпочитат повече от пневматичните пушки с въртящи се пръчки. Въпреки това, пръчките на въртящия момент се предлагат с различна дебелина, която на теория ви позволява само да затегнете гайките на колелата толкова здраво. Ръчните гаечни ключове могат да имат специфична спецификация на въртящия момент. Ключът с ръчен въртящ момент в стил „щракване“ е благоприятен, тъй като ще бъде чуто щракване.

Предотвратяване / Решение

Никога не затягайте гайките на колелата в кръгъл модел. Това колело е едно от колелото на колелото, а колелото трябва да е центрирано. Винаги използвайте правилния въртящ момент за правилната спецификация на въртящия момент за вашето превозно средство и винаги използвайте X или звезда, когато затягате. Никога не използвайте пневматичен пистолет без въртящ момент. Пистолетът може да има до 300 до 600 паунда въртящ момент в предно положение. Рядко са моментите на въртящия момент по-високи от 150 фута на повечето леки камиони и са много по-ниски за пътническите превозни средства. Отново, ако използвате пистолет с въртящ момент, не забравяйте да използвате модела "X" или звезда, когато затягате гайки на колелото.