Съдържание
Въпрос, който е по-важен от тези дни, е вътрешното почистване или промиване на двигателя. Това се насърчава от хората за бърза смяна на маслото, наред с други, със съвета, че ако извлечете максимума от натрупаната утайка, отлагания и други отвратителни неща, тя ще работи по-добре и се надяваме по-дълго. Това ефективно ли е или не? Както обикновено, когато става въпрос за нещата, отговорът е и „да“ и „не“.
Стъпка 1
Въпрос, който е по-важен от тези дни, е вътрешното почистване или промиване на двигателя. Това се насърчава от хората за бърза смяна на маслото, наред с други, със съвета, че ако извлечете максимума от натрупаната утайка, отлагания и други отвратителни неща, тя ще работи по-добре и се надяваме по-дълго. Това ефективно ли е или не? Както обикновено, когато става въпрос за нещата, отговорът е и „да“ и „не“.
Стъпка 2
Ако сте чели други статии за моторни масла, ще знаете, че ако не се сменя често, това ще бъде "смазване". Те се отлагат на различни места, включително малките маслени галери (пасажи) и започват да ограничават потока на масло - много по начина, по който холестероловите блокове текат в подобна, биологична система. Лично аз смятам за залив от прахосване на пари, но те могат да бъдат от полза в определени ограничени ситуации. Например, двигател може да се използва при сравнително малък пробег, тъй като с 30 000-40 000 мили може да е бил автомобил извън наем. В този момент почистването на двигателите може да бъде от полза, защото може да бъде толкова лошо. Колко пъти думата „май“ е използвана тук - наистина не можете да знаете със сигурност.
Стъпка 3
Може да успеете да добиете представа как изглежда, ако ще имате капак на клапана. Има някои двигатели, където има арентови тонове от маркучи, линии и други неща над него, става въпрос за премахване на няколко болта. Чистият двигател няма да има отлагания върху капака или други отлагания върху главите на цилиндрите. Виждал съм двигатели, при които е имало толкова коксуване (корични отлагания), че клапанът е отстранен. изобщо не е премахнат! И видях двигатели, че след свалянето на всмукателния колектор (на V-8) вие сте огромна маса черен въглерод в долината на повдигача. Винаги е удивено, че тези двигатели все още работят.
Стъпка 4
Имаме лошо поддържан двигател, вероятно имаме прекалено много отлагания, за да се отмият напълно химикалите. Но истинската опасност е химикалите да се изчерпват във водата. В такива двигатели често сменяте маслото, да речем за всеки 2 000 мили, така че естествените свойства за почистване на маслото да намалят, донякъде, натрупаните отлагания.
Ако настоявате за промиване, можете да опитате този метод. Първо сменете маслото и филтъра и разполагайте с капацитет на системата от четвърт кварт, напълнете двигателя с 4-1 / 2 четвърти 10W масло и половин кварт керосин. Включете двигателя и го оставете да работи сам за 10 минути. Чийто обороти на двигателя! Изцеденото масло трябва да е доста мръсно. Сменете маслото и филтрирайте отново, с редовна степен на масло. Това е сравнително леко почистване, но ако двигателят ви е наистина мръсен, само въпрос на време е преди да се откаже от призрака.
