Съдържание
Pontiac представи 400-кубиковия V-8 в ориентирани към производителността автомобили през 1967 г. и продължи да предлага двигателя на разположение през 1979 г. 400 е скучно 389, което се използва от няколко години. Pontiac обикновено променя размерите на двигателя според размера на оригиналния размер, така че много от двигателите изглеждат идентични, въпреки че може да имат значително различни спецификации.
производителност
Двигателят Pontiac 400 беше използван като двигател с висока производителност и беше използван като двигател тип работен кон, както и двигател с висока производителност. Това е постигнато до голяма степен чрез използването на карбуратори. Разработен е двуцилиндров, произвеждащ по-малко конски сили и по-голям въртящ момент. Карбуратор с варел позволява на двигателя да има повече въздух и това води до повече конски сили за скорост. Използвани са също ъгли и диаметри на клапаните. Двигателите с по-висока производителност имат всмукателни клапани на 2,11 инча и изпускателни клапани на 1,77 инча. Двигателите с "по-ниска производителност" имаха 1,96-инчови всмукателни клапани и 1,66 ауспуха.
двигател
През 1968 г. Pontiac GTO, V-8 с 400 кубически инча е настроен да доставя 360 конски сили и 445 фута въртящ момент, или издърпваща мощност. Двигателят имаше отвор и ход и 4,125 и 3,75 инча. Пещта-варел с карбуратор произвежда смес от гориво и въздух, която се пресова до съотношение 10,75: 1. Двигателят имаше хидравлични повдигачи и пет основни лагера. Изпълнителната серия Pontiac от 1968 г., със същия 400 кубик-инчов двигател с карбуратор с две варели, имаше 290 конски сили и 428 фута въртящ момент. Борът и ударът бяха същите като този на GTO. До 1975 г., с повече стандарти за контрол на емисиите, конските сили намаляват до 185 в пълноразмерния седан Pontiac, а въртящият момент до този момент е 310 фута. Коефициентът на компресия е спаднал до 7,6: 1.
употреба
Когато бе представен през 1967 г., двигателят с 400 е на разположение на повечето Pontiacs - от GTO, който имаше 115-инчово междуосие, до Firebird със своето 108-инчово междуосие, и Bonneville, Catalina и Executive със 121-злато 124-инчово междуосие. След 1970 г. той вече не е разширен на Bonneville, тъй като е заменен от 455. LeMans започва да използва двигателя в началото на 70-те. В средата на 70-те години се използва в Гран При.
