Съдържание
Маховик на автомобил се използва за балансиране на вибрациите на двигателя и е прикрепен към коляновия вал. Маховикът на двойна ръчна трансмисия като балансиращо устройство за двигателя и съединителната система. Автоматичният автомобил има маховик, който е прикрепен към преобразувателя на въртящия момент. Различни проблеми възникват, когато маховикът е разхлабен.
Прекомерна вибрация на двигателя
Двигателят вибрира от изгарянето на буталата при натискане на коляновия вал. За да ограничите тази вибрация, към коляновия вал е прикрепен маховик, който балансира вибриращия двигател. След като маховикът се разхлаби на коляновия вал, двигателят има прекомерна вибрация, която може да разклати цялото превозно средство. Тази вибрация може да причини монтиране, предаване и разклащане на други разхлабени компоненти. Операторът на превозното средство ще установи, че автомобилът става труден. Маховикът трябва да бъде затегнат
Съединител на съединителя
Ръчните трансмисии имат маховика като част от системата на съединителя и двигателната система, която обикновено се нарича двойно маховик. След като маховикът се разхлаби, съединителят ще започне да се плъзга, когато е задействан. Операторът ще чуе шум от шлайфане, когато предавките са изместени, тъй като съединителят не държи трансмисията в неутрално положение. Този хлабав маховик може да причини предавките поради повреда. Маховикът трябва да бъде инспектиран, за да се определи дали той трябва да бъде заменен или не.
Защото няма да започне
Автомобилът няма да стартира, ако маховикът е разхлабен. Операторът ще чуе шум от шлайфане или шумолене. Запалването задейства стартерния двигател, което от своя страна зацепва маховика и задвижва двигателя. Ако маховикът е свободен на коляновия вал, зъбните колела на стартерния двигател ще хванат само част от зъбните колела на маховика или няма да захванат зъбните колела поради несъответствие. Причините за този проблем ще бъдат определени от производителя, а операторът ще бъде отговорен за определянето на естеството на проблема.
