Съдържание

• Дизайн на кабел за смяна на трансовете
• Маршрутизиране на кабел на транса
• Отказ на зъбния съединител
• Кабелно ръководство

Извънбордовите морски корпорации Cobra излизат за първи път през 1985 г. Агрегатът може да се прикрепи към няколко различни конфигурации на двигателя, на различни дизайни на лодки и корпуси. Някои проблеми все още остават с изхода на OMC, по-специално кабелът за смяна на транмъка, проводката на кабела, предавката на съединителя за кучета и водача на кабела.

Дизайн на кабел за смяна на трансовете

Кабелът, обозначен с кабел за смяна на долната смяна, премина през транца и се прикрепи към кутията за смяна на предавката. Бяха открити присъщи проблеми със свързването на вътрешното кабелно ядро, което насърчаваше трудното изместване. В тези случаи операторите трябва да приложат два до три пъти повече от парите, за да преминат от неутрална към напред и назад. Понякога превключвателят заседна и изобщо не помръдна.

Маршрутизиране на кабел на транса

Инциденталистът в маршрутизацията на кабела на транмото предизвика китки и остър в кабела, което спря движението на вътрешността на сърцевината. Този продукт е проследен до недостатъчно смазване на производството, което е причинило преждевременно износване на сърцевината и втулката. Също така, кабелите, които са поставени с гумените ръкави на кабела, монтирани над стартера, и не са насочени под него към правилната скоба, се провалиха. Тази дефектна конфигурация на маршрутизация също предизвика неволно активиране на електронната система за подпомагане на смяната.

Отказ на зъбния съединител

Неизправност на предавките на съединителя на кучето е станала в резултат на дефектен кабел за смяна на транца. Когато кабелът за смяна излезе извън пътя, няма значение ангажираността към контактните повърхности между неутрален, напред и назад. Кучещите зъбни колела на съединителя останаха в частично захващане по време на по-висока от нормалната смяна на оборотите, което предизвика счупване на зъб на зъбното колело и бързо износване.

Кабелно ръководство

Много кабели за изпреварване на OMC се свързват в точката на въртене на пластмасовия водач на кабела. Продължаването на въжето често беше прекалено затегнато, но то беше последвано от указания. Използването на отвертка за връщане на винта към кабела, проблемът.

Много двигатели с изпреварване на OMC бяха поставени твърде високо от фабриката или техните собственици. Най-честото оплакване показваше, че скоростите от 20 до 50 на сто над производствените спецификации. Това създаде трудно, шокиращо зацепване на зъбните колела и U-образно съединение при смяна на скоростната кутия. Проблеми с ключ на витлото и вал на ключ-вал също са довели. Повечето OMC изходи са проектирани да работят на празен ход при 650 об / мин, или според индивидуалните спецификации на двигателя.