Съдържание

• фон
• Основни компоненти
• Проблеми с въздушната възглавница
• Проблеми със сензора
• Други проблеми
• Съображенията

Range Rovers са известни със своите офроуд възможности, а системата за въздушно окачване Range Rover дава възможност на автомобила да се придвижва до различни видове терени. Тези системи с въздушно окачване обаче се износват с течение на времето, което води до потенциално скъпи ремонти. Системата за въздушно окачване Range Rover се състои от няколко различни компонента, всички от които трябва да са в изправност.

фон

През 1993 г. конвенционалната система за окачване на окачване е заменена от модели Range Rover. Системата за въздушно окачване подобрява способността на Rovers на диапазона да договаря офроуд земя, като прави възможно регулирането на височината на превозните средства от земята. През 1995 г. въздушното окачване става стандарт при всички модели на Range Rover. Софтуерът на системата за електронно въздушно окачване (EAS) надува или обезвъздушава въздушните пружини в зависимост от полето.

Основни компоненти

Системата за въздушно окачване Range Rover се състои от няколко основни компонента. Въздушните възглавници седят в ъглите на превозното средство и могат да бъдат надути или издути, за да пасват на височината на каросерията на превозното средство от основата на колелото. Сензорите за височина също седят във всеки ъгъл на автомобила и засичат неговото разстояние от земята. Въздушният компресор и резервоарът за съхранение и въздушният филтър и клапанът блокират пътища към различни ъгли на колата. И накрая, електронният блок за управление регулира системите и позволява на водача да регулира височината на превозните средства. Много от тези части са скъпи за замяна и ако някой от тези компоненти не успее, тогава цялата система за окачване вече не може да функционира.

Проблеми с въздушната възглавница

Повредените въздушни възглавници са често срещан проблем при Range Rovers. Въздушните възглавници могат да се развият, когато са стари, или могат да издухат спонтанно при пробиване. Бавните течове във въздушните възглавници могат да претоварят помпата на въздушния компресор. Чантите често започват на 100 000 мили или след шест години в повечето климати.

Проблеми със сензора

Неизправните сензори за въздушно окачване са друг често срещан проблем. Сензорите за въздушно окачване в Range Rover могат да се повредят, когато бъдат издърпани извън техните граници. Всяка повреда на сензора може да направи невъзможно нивелирането на автомобила. В допълнение, изключен сензор може да доведе до блокиране на окачването на една височина.

Други проблеми

Разнообразие от други компоненти на системата за въздушно окачване са податливи на повреди. Например въздушният компресор в крайна сметка може да се износва, което води до бавно изпомпване. Когато помпената система стане твърде бавна, ще възникне грешка. Клапанният блок, който е един от най-скъпите компоненти на системата, в крайна сметка може да започне да изтича или да не успее да се изключи между различни източници. Електронният контролен блок може да се повреди, системата неправилно регулира системата за въздушно окачване.

Съображенията

Когато компонент на системата се повреди, обикновено е очевидно. Индикаторът за грешка на таблото ще се изписва „EAS FAULT“ и въздушните пружини могат да изпаднат. Когато това се случи, Range Rover трябва да се вземе за диагностичен тест.Тъй като компонентите на въздушното окачване могат да бъдат скъпи, някои собственици на Range Rover избират да заменят системата за въздушно окачване със стоманени пружини. Това елиминира проблемите със системата за въздушно окачване, но това е желана опция за собствениците на Range Rover, които се възползват от способностите на превозните средства извън пътя. Собствениците на Range Rover също могат да избегнат проблеми с въздушното окачване при редовна поддръжка. Периодичното източване на въздушния резервоар, подмяната на въздушния филтър и проверката за напукване, блокиране или течове може да предотврати бъдещи проблеми.