Съдържание

• Стигането до повдигачите
• Стъпка 1
• Стъпка 2
• Стъпка 3
• Стъпка 4
• Стъпка 5
• Стъпка 6
• Стъпка 7
• Подмяна на повдигачите
• Стъпка 1
• Стъпка 2
• Стъпка 3
• Стъпка 4
• Стъпка 5
• Стъпка 6
• Стъпка 7
• Стъпка 8
• Стъпка 9
• Стъпка 10
• връх
• Предмети, които ще ви трябват

Chevy V-8 е един от онези автомобилни ритуали за преминаване, през които всеки двигател трябва да премине поне веднъж. Подмяната на повдигача не е особено трудна от техническа гледна точка - но това изисква разгъване на широки парчета от вашия двигател и достигане до лакътя дълбоко в корема. Възможностите за малки грешки са много, но бавен, методичен и преднамерен подход, за да видите този обред на преминаване без бедствие.

Стигането до повдигачите

Стъпка 1

Направете първо проучване и направете равносметка на вашия двигател. Какво означава сваляне на двигателя, което означава премахване на всмукателния колектор и капаците на клапана. Не можем да му помогнем, но нямаме право да го правим. Отделете много време, за да се запознаете с двигателя и всичко, което трябва да излезе. Дръжте асистент в ръцете си, можете да го използвате като обратен контролен списък по време на повторно сглобяване. Правете референтни снимки с вашия телефон или цифров фотоапарат, ако е необходимо. Дълбоката, методична подготовка тук ще се изплати по-късно.

Стъпка 2

Извадете всмукателния канал, като започнете от тръбата, която минава от филтърната кутия до тялото на дросела. Изключете всички тръби, линии и сензори, които трябва да бъдат, като вземете под внимание всяка една от вас. Изключете кабела към тялото на дросела и всички електрически сензори и към тялото. Започнете да изключвате линиите и електрическите връзки от всмукателния въздух, доколкото можете да стигнете до тях. Правете бележки и снимки, докато вървите. Вероятно ще се наложи да източите поне един галон от охлаждащата течност през вентила за петрол на радиатора в съд за източване. Направете това сега.

Стъпка 3

Развийте колектора. Съвременните двигатели често имат двуделни колектори с горна и долна секция. Може да се наложи да премахнете горната секция "пленум", за да получите достъп до болтовете в долната част. Отделете време, като изключите всички линии и сензори според нуждите. При изключена горна част трябва да имате ясен поглед върху това, което трябва да премахнете долната секция.

Стъпка 4

Развийте всички скоби и скоби за аксесоари от колектора. Имаме някои двигатели като Chevy, може да се наложи и да извадите дистрибутора. Завъртете коляновия вал на двигателя си с гаечен ключ, докато цилиндър №1 не се окаже в горната мъртва точка, както е посочено на хармоничния балансьор. Поставете референтен знак върху разпределителя и блокирайте там, където той върви с маркер за боя. Свалете капачката на разпределителя и поставете друга еталонна маркировка върху ротора и корпуса вътре в разпределителя. Извадете скобата на разпределителя и внимателно издърпайте разпределителя. Внимавайте с задвижващия вал на маслената помпа, ако излезе с разпределителя.

Стъпка 5

Проверете системата за впръскване на гориво, за да видите какво трябва да се направи с нея. В повечето случаи можете просто да поставите горивните релси на ваша страна и леко да се издърпате от нея. Това е за предпочитане, тъй като това означава, че трябва да отворите горивната система. Има някои превозни средства, които ще бъдат затворени в горивните линии, до които не е необходимо да ходите. Но в противен случай може да се наложи да изключите горивните релси от линията за подаване на гориво. Забележете, че в някои случаи това може да изисква специален инструмент.

Стъпка 6

Отстранете болтовете, задържащи долния всмукател към двигателя. Уверете се, че получавате всички, тъй като те са склонни да се крият. Опит за издигане на колектора навън. Ако е залепено - и ще бъде - ударете го с гумен малат по краищата, за да го освободите. Не използвайте отвертка, за да я вдигнете в основата, тъй като бихте могли да повредите чифтовите повърхности на главите и всмукването.

Стъпка 7

Свалете капаците на клапаните. Това може да изисква отстраняване на всякакъв брой неща, не на последно място от които е запалването, ако имате запалване с бобина с включване. Свалянето на капаците на клапаните може да бъде изненадващо сложно при по-новите двигатели, така че отделете време.

Включете отворите за оттичане на маслото в главите; пластмасови торбички за хранителни стоки, извити и изтласкани в работата добре. Почистете всичко с препарат за почистване и изстържете всички останали уплътнителни материали, прилепени към всмукателя, капаците на клапаните или главите. Изхвърлете уплътненията, дори ако изглеждат добре и многократно използвани. Няма смисъл да поемаш риск, когато си толкова дълбок. Почистете всичко, което можете да намерите скърцащо чисто, с изключение на клапана. Намажете всяко почистващо средство във входа и чашите с кърпи.

Подмяна на повдигачите

Стъпка 1

Пуснете новия си живот в кутия за кафе или напълнена с моторно масло. Някои хора правят това, а други не - това е въпрос на лични предпочитания. Наистина, можете да постигнете същото нещо само с маслото, преди да влязат. Започнете да изваждате раменете и не забравяйте да ги оставите настрана и да ги поддържате в ред. Не смесвайте рокерски оръжия или бутала и дръжте бутоните съсредоточени от дясната страна нагоре към рамото. Тези части развиват съвпадение модели във времето. Смесването им ще увеличи експоненциално износването на компонентите и ще доведе до проблеми с клирънса.

Стъпка 2

Издърпайте бутоните, като ги поддържате със съответстващите си рокери. Повечето обичат да изстрелват взрив от карбуратор за почистване през отворите за изтласкване, само за да почистят всяка пушка, натрупана вътре. Сега най-накрая можете да започнете да изваждате стария повдигач. Дайте им непрекъснато и го оставете да стане след няколко минути. Започнете да ги издърпвате. Някои ще дойдат лесно, други ще се борят. За упоритите ги напръскайте отново с проникващо масло и ги издърпайте с набор от фиксиращи челюсти. Извадете всички повдигачи и почистете отворите с почистване в магазин, докато те са скърцащи.

Стъпка 3

Увийте зелена почистваща подложка около пръста си и я завъртете около всеки отвор за повдигане. Движете се нагоре и надолу, докато вървите, шлифовайте вътрешността на отворите за около 10 секунди всяка. Това е добра идея, но защото е по-лесно да започнете. Избършете ги с парцал, напоен с почистващи части, когато сте готови.

Стъпка 4

Забележка: Ако имате повдигачи с плоски кранове, трябва да замените и разпределителния вал. Можете също да намерите изравнител и гърбица, но гърбиците и повдигачите с плосък тапет установяват съвпадащи модели като клапана. Смесете стари и нови части с плосък тапет и целият монтаж ще се износва в доста кратък ред.

Стъпка 5

Пуснете новите повдигачи вътре. Между петрола и боровия пясък те трябва да попаднат с малко повече от гравитацията. Инсталирайте бутоните. Потопете всеки от тях, докато вървите, като отново се уверете, че сте ги оправили. Инсталирайте всички рокери, като отново ги потапяте в масло, докато вървите. Засега просто инсталирайте винтовите гайки или болтове с пръсти, без да ги стягате надолу. Когато ги вземете всички, натиснете нагоре от страната на буталото, за да свиете повдигачите, пълни с масло. Завъртете двигателя с гаечния си ключ и го върнете в горния мъртъв център на цилиндър №1.

Стъпка 6

Плъзнете габарита на пълнителя между носещата рама и стъблото на клапана върху входящия клапан №1. Обикновено ще използвате 0,10-инчов просвет, но той ще варира според двигателя. Затегнете рамото до определения въртящ момент и го фиксирайте на място. Повторете на изпускателния клапан. Продължете да правите това в реда на задействане на двигателите, като завъртате манивела малко след всеки цилиндър. Трябва да настроите клапаните със затворени клапани и рокерите докрай нагоре. Проверете два пъти настройките на зазорите и въртящия момент.

Стъпка 7

Започнете да слагате всичко отново в точния обратен ред на премахване. Тук контролните списъци отбелязват, че сте получили помощта си, за да направите разликата между разочароващ кошмар и гладкото, безпроблемно сглобяване. Тези бележки правят всичко различно. Започнете с капаците на клапаните, като използвате съответните уплътнения и уплътнители. Следвайте с бобините и проводниците, ако е необходимо. След това по-ниският всмукател, горивните релси и инжекторите

Стъпка 8

Върнете коляновия вал към хармоничния балансир, преди да инсталирате отново разпределителя. Маркировка TDC, инсталирайте разпределителя. Използвайте референтните знаци на линията на ротора и тялото и начина, по който са слезли. Затварянето не е достатъчно добро тук - трябва да е точно. Поставете всичко обратно от всмукателната тръба до въздушната кутия, следвайки бележките и референтните снимки, за да свържете отново всеки сензор, линия и тръба. Затягайте ги на спецификациите на производителя.

Стъпка 9

Скръстете пръсти и накарайте вашия асистент да стартира двигателя. Обърнете много, много внимателно на звуците, които издава, и потърсете евентуални области на изтичане около капаците на всмукателния и вентила. Ако сте направили всичко правилно, би трябвало да работи перфектно. Очаквайте първоначално малко повдигане и шум; трябва да избледнее бързо. Ако крановете на повдигача продължават повече от няколко секунди, нещо може да се е объркало. Следете внимателно налягането на маслото си, особено ако трябва да махнете задвижващия вал на маслената помпа под разпределителя.

Стъпка 10

Допълнете охлаждащата система за препоръките на производителя. Оставете двигателя да работи на празен ход до температура. Обърнете внимателно уплътнението, където проходът среща главата. След като двигателят достигне работна температура, оставете го да работи на празен ход за още една минута, след което го изключете и оставете да седи няколко минути. Проверете маслото. Търсите знаци за вода в маслото, което показва, че уплътнителят може да не е запечатан.

Допълнете и обезвъздушете въздуха от вашата охладителна система. Сменете двигателното масло и филтъра, за да премахнете всичко, което може да е попаднало там по време на работа.

връх

• Ако двигателят ще бъде най-важното, проверете вашия дистрибутор. Инсталирането на разпределителя "180 градуса навън" е често срещана грешка. Цилиндър №1 удря TDC два пъти в своя четирициклен цикъл и имате 50-50 шанса да инсталирате разпределителя на неправилно подравняване на TDC, ако го направите след включване на капаците на клапаните. В идеалния случай ще оставите вентила отворен, за да сте сигурни, че клапаните са затворени на TDC, когато инсталирате разпределителя - по какъв начин знаете, че не е 180. Но това може да обърка поръчката ви за повторно сглобяване, което отваря вратата за грешки. Мнозина ще се възползват от шанса 50-50, ще се върнат напред-назад и ще инсталират дистрибутора след това, ако свърши 180. Алтернативата е инсталирането на клапана след разпределителя. Нейният избор; но проверете дистрибутора на патронниците и гръб, вместо да стартирате първия път.

Предмети, които ще ви трябват

• Ръководство за ремонт на вашия двигател
• асистент
• Ratchet
• Пълен комплект контакти
• Пълен комплект гаечни ключове
• Пълен комплект отвертки
• Задължителни клещи
• Паниране източване
• Маркерова писалка
• Каучуков уред
• Уплътнител за уплътнение
• Проникващо масло
• Регулируеми клещи
• Почистващи части
• Абразивна почистваща подложка, зелена
• Датчици на Feeler
• Гаечен ключ
• Необходими уплътнения и уплътнители
• Двигател с охлаждаща течност