Съдържание
Изплашен немед в началото на всеки мотоциклетния сезон, прословутата мъртва батерия често изкарва грозната си халба в резултат на пренебрегване, екстремно време или възраст. Ако сърцето ви е стартов бутон, натиснете го с мрачно "щракване" или душата ви крещи, когато този надежден фар не успее да запали преди първото си падане, вие и моторът ви може да станете жертва на една и съща липса на напрежение който преследва десетки хиляди мотоциклети всяка пролет. Ако моторът ви стартира, прочетете, за да определите дали може да е мъртва батерия.
Липсвам ли нещо?
Преди да се гмуркате за вашия кабел, помислете за факта, че много електрически и механични проблеми могат да бъдат избегнати. Някои са прости, а други могат да бъдат скъпи и ангажирани с ремонта. Много съвременни мотоциклети използват малък бутон за превключване под двигателя, за да предпазят мотоциклетист от взрива на изгрева с удължен стойка за крак. Ако стойката ви е изправена и моторът няма да се запали, този превключвател може да е повреден. Помислете също, че фаровете ви обикновено са ярки, а клаксонът ви звучи нормално, мъртва батерия е малко вероятно. Telltale сигнализира, че проблемът е в батерията, включва слаби или нефункциониращи светлини и клаксон. Тези подсказки обикновено са придружени от малък бутон. Може да чуете слабо „щракване“ и може би дори да стане, но ако батерията ви наистина е препечена, тишината е най-силната улика.
Стигаме до батерията си
Някои мотоциклети не изискват никакви инструменти за достъп до батериите си. Изглежда някои машини очакват няколко часа от машинен инженер. Независимо от случая, консултирайте се с ръководството на собствениците на мотоциклети. Тя трябва да включва подробни инструкции как да разкриете положителния (червен) и отрицателния (черен) терминал. Ако нямате на разположение ръководство, ще трябва сами да намерите батерията. Опитайте да погледнете под седалката.
Предупреждение за безопасност
Ако никога досега не сте се занимавали с мотоциклет или батерия, имайте предвид, че никога не е наред да оставите нещо проводящо да свърже положителния (червен) терминал на батерията си с която и да е друга метална част на вашия мотор. Ако направите това, ще бъде добре, ако останете в него напрежение и евентуално ще се запържите и вие. Ако имате трепет относно батерията сами, консултирайте се с професионалист.
Тестване на батерията
Когато клемите на батерията са разкрити, ще ви е необходим волтметър или мултицет, за да продължите. Те струват едва 10 долара при авточасти или подобряване на дома и използването им е включено в тази статия. DC напрежение и изберете диапазон на напрежение, който включва 12 волта. Много волтметри и мултиметри имат настройка за 20 волта, което ще работи удобно. Докоснете черния кабел на мултицета до отрицателния (черен) терминал на батерията на вашия мотоциклет и докоснете червения кабел на мултицета до положителния (червен) терминал. Ако напрежението е по-малко от 11 волта, батерията ви трябва да бъде заредена (13 до 13,6 волта е идеално). Връзката „Ресурси“ обяснява как да скочите старт на мотоциклет с мъртва батерия. Това е проходима временна корекция, но ако стартирате този мотор, трябва да наблюдавате напрежението на батерията, след като я карате известно време. Ако не е подобрен, мотоциклетът ви може да има проблеми със системата за зареждане и / или батерията може да бъде заменена с неговата подмяна.
