Съдържание
Свързан с клапана за първичен въздух (корпуса на дроселната клапа или TB), клапанът за управление на въздуха на празен ход (IAC) е отговорен за извършването на малки корекции в въздушния поток на двигателя. Докато IAC клапаните са доста ниски, докато клапанът е отворен, много двигатели разчитат на IAC за работа на празен или с ниска скорост. Механизмите на клапаните на IAC често започват да функционират след няколкостотин хиляди мили, но могат да се замърсят и запушат за далеч по-малко време.
Състояние без старт
Свързани с IAC условия за пускане в експлоатация при стартиране обикновено се срещат само при по-стари автомобили с напълно електронни (задвижване по тел, DBW) дросели. Системите за DBW (като тези, използвани в Chevrolet Corvette и Toyota Prius) използват превключвател на педала за газ за управление на серво на TB. По-новите автомобили за задвижване с проводник нямат IAC, но по-старите DBW модели, зависят изцяло от IAC, само за да стартират.
Старт и отлагане
Повечето откази на IAC се проявяват като условие за стартиране и спиране. Най-общо казано, двигателят ще хване и задейства за секунда или две, ще заеква и ще умре. Условията за стартиране и спиране, свързани с IAC, могат лесно да бъдат разграничени от проблемите, свързани с горивото; по време на спиране, свързано с IAC, прилагането на дросела при леки импулси може да удължи повредата на двигателя, но няма да го предотврати.Прилагането на дросела, докато се сблъскате с повреда, свързана с горивото, ще доведе до незабавно спиране.
Провал на забавянето
Когато бързо се забавя, водачът повдига крака си от педала на газта и натиска спирачката. След като шофьорите се освободят от дросела, TB клапанът на двигателя напълно се изключва. В случай на неизправност на IAC, бързото нарастване на педала на дросела ще доведе до пускане на въздуха, което ще доведе до спиране или по време на забавяне или след спиране.
Фактори на времето
Много студен двигател се нуждае от повече гориво от топъл двигател, което е важно да знаете, докато диагностицирате проблема. Преграден или затворен IAC ще доведе до богато съотношение въздух / гориво на празен ход, така че двигателят ще започне да работи безпроблемно. Закрепеният отворен IAC може да започне добре, докато е топъл и все още може да получи RPM. Тъй като повечето IACs се счупват, докато са в отворено положение, „затворено затваряне“ обикновено е показателно за такова, което е просто запушено.
Периодично спиране
Временно прекъснато състояние е състоянието, при което автомобилът може да стартира добре, но той все още ще умре, ще работи на празен ход и след това ще умре напълно. Алтернативно, автомобилът може да се оправи през повечето време, но периодично спирайте и след това рестартирайте с малко затруднения. Постоянното спиране почти винаги показва мръсно злато, запушено IAC.
