Съдържание

• Двигателят не се стартира
• Щепсел за проводник на Miss Wire
• Намалена икономия на гориво
• Слаба искра
• Електрическа дъга и къси панталони
• Труден старт
• Провал на проверка на смога

Системата за запалване с високо енергийно запалване (HEI) е разширена над старата стандартна капачка, ротор и система за запалване, използвана в миналото. HEI дизайнът включва вакуумния механизъм за предварително вакуум, запалителната бобина и постоянен магнит, който има стълб, облицован със зъби и намотка. Само няколко модела имат външната бобина, но повечето днес бобината се комбинира с капачката. Лошите дистрибутори на запалване HEI ви дават някои предупредителни знаци, които могат да бъдат диагностицирани от собственика на автомобила.

Двигателят не се стартира

Ако положителната гореща жица от акумулатора, който захранва разпределителя, няма напрежение към него, разпределителят HEI няма да работи. Стартерът ще задейства двигателя, но няма да възникне пожар от никоя от проводниците на свещта или запалителните свещи. С ключа за запалване на земята, заземяването на извода на пробна светлина срещу метален източник Ако тестовата лампа не свети, напрежението на батерията отсъства. Проверете зареждането на батерията.

Щепсел за проводник на Miss Wire

Всеки тип постоянен двигател, който не може да бъде заменен с цилиндър, може да сочи към дефектен проводник на HEI щепсела, който има корозирала връзка или твърде голямо съпротивление. Щепселните проводници, които измерват дължина от 15 до 25 инча, обикновено носят съпротивление от 400 ома при ниски обороти на двигателя и съпротивление от 15 000 ома при високи обороти на двигателя. Съпротивлението на всеки проводник щепсел може да бъде измерено чрез свързване на изводите на ом метър към всеки свободен край на проводника на щепсела. Захранващите проводници, които измерват "безкрайността", имат скъсани връзки.

Намалена икономия на гориво

Системата HEI контролира промените във времето на искрата за двигателя, което регулира емисиите, работата на двигателя и икономията на гориво. Всяко намаление на икономията на гориво може да показва, че електронното време за искра (EST) в системата за управление на HEI не е успешно. Тази система работи съвместно с компютъра и ще обяви повреда чрез светлинен код на облака на таблото за управление.

Слаба искра

Разпределителят HEI, който има износена намотка или корозиращи магнитни полюси, ще произведе слаба искра, с недостатъчно напрежение за възпламеняване на горивните газове. Това може да се види от спорадична пропускане, когато двигателят се дърпа под силен товар или се изкачва на хълм или стръмен планински проход. Тестването за слаба искра изисква издърпване на щепсела от двигателя и заземяване към метален източник, докато двигателят работи. Жълта или периодична искра показва слаба мощност на HEI намотка.

Електрическа дъга и къси панталони

Изследване на HEI разпределителя на върха на жицата, Пукнатините в капачката ще бъдат очевидни в горните полюси на тел за свещи, където вратите на полюсите имат най-малко изолация на материала. Потърсете синьо-бели болтове с електричество, които скачат на земята. Електрическата дъга ще бъде придружена от звуков "щракащ" или "щракащ" шум.

Труден старт

Ако двигателят се нуждае от многократно задействане, той може да показва износени или корозирали с въглерод електроди на капачката, които са се увеличили с размер на празнината или са разцепени, губещи материал. Като цяло лошите показатели на двигателя и слабото ускорение сочат към слаба искра в системата HEI.

Провал на проверка на смога

Недостатъчното напрежение на искра или намотка в разпределителя на ВЕИ ще позволи прекомерни емисии на въглеводороди и въглероден окис. Този продукт не е изгорял напълно в горивната камера и е преминал през каталитичния конвертор. Слабата искра за запалване също ще допринесе за отказ на каталитичния преобразувател чрез накисване на паладиевите пелети с гориво и унищожаване на химическия процес в преобразувателя.