Съдържание
Моделната година 1965 е историческа година за Ford, Mustang става най-бързо растящият, достигайки 400 000 бройки през март. Освен ниската си цена, Mustangs е с по-добра икономия на гориво. Независимо дали потребителят иска ежедневен шофьор или високопроизводителна кола, Mustang може да достави.
Размери и вместимост
Мустанг, твърдия плот, кабриолет и фастбек, и трите тела са с дължина 181,6 инча, 51,1 инча височина и 68,2 инча ширина. Общата база на колелата и за трите модела е била 108 инча. Твърдият плот тежеше приблизително 2562 паунда. Фастбекът тежеше 2621 паунда, а кабриолетът тежеше най-много приблизително 2740 паунда. Всеки от трите модела е оборудван с 16-литров резервоар за гориво. Капацитетът на маслото зависи от размера на двигателя, като шестцилиндровият съдържа 4,5 четвърти, а осемцилиндровият притежава пет четвърти. С кубически фута и фастбек, съхраняващ само пет кубически фута.
Двигатели
Мустангът от 1965 г. се предлага с два различни двигателя - 200 и 289, въпреки че 289 се предлагат с три различни мощност. Шест цилиндъра с 200 кубически инча беше стандартно оборудване и произвеждаше 120 конски сили. 289 кубически инчов V-8 двигател се предлагаше с 200 конски сили, наречени "Challenger", 225 конски сили, наречени "Challenger Special", или с 271 конски сили, наречени "Challenger High Performance". Разликите в мощността се дължат предимно на съотношението на сгъстяване и карбуратора. Challenger използва карбуратор с две варели и коефициент на сгъстяване 9,3: 1. И Challenger Special, и High Performance Challenger разполагат с карбуратор с четири барела, но първият има коефициент на сгъстяване 10: 1, а по-късният показател на компресия от 10.5: 1. За разлика от другите 289s, Challenger High Performance е оборудван с твърди повдигачи и изпускателни глави, а не с хидравлични повдигачи и изпускателни колектори.
трансмисии
Четири различни предавания бяха налични с Mustang от 1965 г. 3-степенната ръчна трансмисия беше стандартно оборудване за шестцилиндровия двигател и разполагаше с монтиран на пода превключвател със стандартен модел "H". По-силната 3-степенна ръчна трансмисия е стандартното оборудване със специалните двигатели Challenger и Challenger. Като опция се предлагаше и 4-степенна ръчна трансмисия. Всички двигатели, с изключение на High Performance Challenger, се предлагаха с 3-степенна автоматична трансмисия, наречена „Cruise-O-Matic“, която разполагаше с монтирана на пода „T-bar“ дръжка. 4-степенната ръчна трансмисия беше единствената трансмисия, предлагана с двигателя на Challenger High Performance.
окачване
Всички Mustangs от 1965 г. бяха оборудвани със същото окачване, включително и Mustang GT. Предно окачване на окачено с ъгъл шарнирно окачване с спираловидни пружини, монтирани върху чифт горни рамена. Долната част на рамото е била със стабилизирани рамена. И накрая, всеки Мустанг от 1965 г. е оборудван с гумена втулка стабилизатор за управление, понякога наричан шина. Задното окачване на чифт пружини и два диагонално монтирани амортисьора. Всяка листова пружина е снабдена с четири листа и две гумени втулки.
Колела и гуми
Стандартните колела за Mustang от 1965 г. са с диаметър 13 инча и са с обща ширина 4,5 инча. Моделите с шест цилиндъра използваха модел с четири ухо, докато Mustangs, оборудвани с осемцилиндров двигател, използваха модел с пет ухо. Всички стандартни Mustangs бяха оборудвани със същото покритие на колелата. Пет различни капака на колелата бяха допълнително оборудване. Като допълнително оборудване Mustang се предлагаше с 14 и 15 инчови колела.
