Съдържание
От всички компоненти или части на автомобилния двигател помпата за кормилно управление ще има по-голяма вероятност да оповестява предупредителни знаци за неговата лоша работа или повреда. Някои биха го нарекли „хленчене“, „скърцане“ или дори силен съскащ звук. Въпреки че някои количества налягане не могат да се очакват, налягането не може да бъде намалено.
Стъпка 1
Въздържайте се от завъртане на волана до упорите му (наляво или надясно), докато двигателят работи на празен ход или по време на завои с ниска скорост. Принуждаването на волана към неговия максимален радиус на завъртане прекъсва потока на течността към помпата, което предизвиква автоматично облекчаване на налягането. Това причинява принудителна циркулация в региона и може да повиши температурата на течността до изключителна степен. Това причинява контакт метал-метал вътре в помпата.
Стъпка 2
Поставете автомобила в парка или неутрално с аварийната спирачка. Оставете двигателя на празен ход. Повдигнете капачката и свалете капачката на резервоара на помпата на волана. На капачката ще има пластмасова дръжка на края. Избършете частта с точилка с парцал и я завийте обратно на резервоара. Развийте капака и проверете нивото, посочено на маркирана скала на измервателната пръчка. Нивото трябва да се чете в горния знак „Горещо“. Ниското ниво на течността ще доведе до изкривяване на помпата. Попълнете съответното ниво и слушайте шум.
Стъпка 3
Проверете състоянието на течността на кормилното управление с капачката извън резервоара. Тя трябва да бъде полупрозрачна червена и леко дебела на пипане. Кафява, черна златна течност, изглеждаща замърсена. Течността на волана на волана, която е загубила своята вискозитет (дебелина), не може правилно да смазва уплътненията, лагерите и лопатките вътре в помпата, което ще предизвика силен хленч или скърцащ шум. Ако течността почувства зърнест между пръстите, това означава ръжда, метални стружки и мръсотия е навлязла в резервоара.
Стъпка 4
Използвайте отвертка за гнездо, за да разхлабите гумената скоба за ниско налягане от долната страна на резервоара на помпата на волана. Хващайте всякакви капчици в тиган. Разхлабете металната линия за високо налягане с гаечен ключ. Оставете течността да се оттича в тиган. Свалете капачката на резервоара и използвайте пуйка за изсмукване на цялата течност на кормилното управление. Почистете вътрешността на резервоара с парцал, увит около отвертка.
Стъпка 5
Свържете отново гумения страничен маркуч с ниско налягане и затегнете скобата със слот за отвертка. Завийте металната линия затягане с гаечен ключ. Напълнете резервоара с нова течност за кормилно управление до горната маркировка. Стартирайте двигателя и слушайте шум.
Тествайте напрежението и състоянието на серпентинния колан или на индивидуалния колан за кормилно управление. Коланът не трябва да бъде напукан или замърсен с масло или сервоуправляваща течност. Почистете колана с алкохол. Регулирайте (индивидуалния) колан за напрежение, като използвате гъвкав болт и гнездо и гаечен ключ, за да отпуснете леко болтовете за монтаж на помпата. Направете помпата навън с отвертка, за да затегнете хлабава в колана. Затегнете регулиращия болт с краен гаечен ключ. Затягане на болтовете с гнездо и гаечен ключ.
Предмети, които ще ви трябват
- Течност за кормилно управление
- Втриване на алкохол
- Турция бастър
- Гаечен ключ
- отвертка
- Комплект гнездо и гаечен ключ
- дрипи
