Съдържание
Всеки, който има хоризонтална механична способност, може да забие стартов уред със суперзарядно устройство с „корени“ върху двигателя, да удари карбуратор отгоре и да го нарече на ден. Кореновите вентилатори изглеждат страхотно, стърчащи през качулката на стара мускулна кола, но не могат да бъдат в крак с популярните днес центробежни суперзарядни устройства. Центробежните вентилатори са механично идентични с турбото, но използват ремъчно задвижване вместо горещи изгорели газове, за да въртят колелото на компресора. Карбураторите по едно време са почти безполезни за тези приложения - управляемостта е лоша, а двигателите са склонни да експлодират. Въпреки това, най-новото поколение специализирани "пробиващи" въглехидрати може лесно да се конкурира с конкурентното гориво за мощност и надеждност.
Стъпка 1
Прочетете инструкциите за комплекта на пълнителя - точните инсталационни процедури ще варират значително в зависимост от двигателя и комплекта. Ще трябва да инсталирате нагнетателя на мястото на съществуващия алтернатор, да монтирате новата ролка на коляновия вал, да затегнете нагнетателя към конзолата и да свържете суперхаргера към коляновия вал с доставения колан.
Стъпка 2
Извадете стария карбуратор и закрепете карбуратора с принудителна индукция. Тези карбуратори използват модифицирани вътрешни части, за да увеличат потока на гориво според усилването. Тази решаваща характеристика е това, което прави съвременните приложения за издухване на суперзарядни устройства (така наречени заради ударите на суперзаряда през карбуратора) различни от тези на отминалите дни. Без тази способност карбураторът щеше да пусне твърде много гориво, когато беше усилен или усилен.
Стъпка 3
Инсталирайте кръглата "шапка" отгоре на карбуратора. Шапката седи там, където иначе пречиствателят на въздуха би бил входът на карбуратора към канала на пълнителя. Ако имате място под капака, използвайте херметична тръба на канала във въздуха вместо шапка - L-тръбата няма да се използва за високи обороти и / или екстремни нива на усилване.
Свържете шапката или тръбата към тръбата, силиконовите съединители и скобите за маркучи. Ако използвате опционалния интеркулер, ще свържете карбуратора към изхода на интеркулера, а интеркулера - към изхода на суперзаряда.
връх
- Ако работите с нещо повече от 10 PSI усилване, ще трябва да преминете към помпа с по-високо налягане. Нагнетяващото налягане ще се натисне обратно към горивото в тръбопроводите; ако налягането на усилването стане твърде близко до горивната линия, потокът от гориво ще спре и двигателят се заби. Горивна помпа, проектирана за електронно впръскване на гориво, ще поддържа 70 PSI през целия ден, което ви позволява да се върнете към регулатора на налягането на горивото и да поддържате карбуратора захранван на всяко ниво на усилване. За краен контрол, използването на усилвател ще увеличи налягането едно към едно с налягане.
Предмети, които ще ви трябват
- Метрични и стандартни гнезда, пълен комплект
- Ключове, пълен комплект
- Филипи и отвертки с плоска глава
- Специализиран карбуратор с принудителна индукция
- Центробежен комплект нагнетателни устройства, създаден за вашия двигател
- "Шапка" на карбуратора с издухване
- Водопровод и приспособления за суперкомпресор до карбуратор
