Съдържание
Електрическата система на вашите превозни средства е нещо като течаща кофа. Батерията доставя електрони на вашия двигател и електрически аксесоари, но има само определен брой, който да даде. Подобно на кофа с дупка в дъното, батерията няма голямо значение, ако не се държи пълна. Работата на алтернаторите е да поддържа акумулатора с пресни електрони. За целта алтернаторът трябва да има възможност за електричество, отколкото електрическата система може да го източи. Но рано или късно алтернаторите ще изсъхнат и това ще ви остави нова дупка - в портфейла ви.
Класически знаци
Генераторите обикновено не са прави. По-често те ще летят от водата, но слизат от двигателя. Фаровете и вътрешните светлини често са видимо чувствителни към леки промени в напрежението, така че обикновено предлагат първата улика за предстояща повреда на алтернатора. Класическият признак на болния алтернатор е набор от фарове и интериорни светлини, които затихват на празен ход и стават по-ярки, когато въртите двигателя. Същото важи и за таблото за управление, а след това си отидете.
Какво да не правя
Стара механика, използвана за тестване на алтернатори, като изключи един от кабелите на акумулатора. Ако двигателят работи с изключена батерия, се предполага, че той се зарежда и работи. Това беше много добър тест, но може да бъде абсолютно катастрофално при по-новите автомобили. Генераторите могат да произвеждат 100 волта или повече, когато не са свързани с нищо друго. Така че, в момента, когато свържете отново батерията или алтернатора, бихте могли да стигнете до моментно напрежение от 100 волта през вашата 12-волтова система. Това може да изпържи всичко, започвайки от компютъра. Затова просто кажете онзи тест за старата школа.
Тестване на батерията
12.4 и 12.6 волта; това е, което трябва да прочете, когато сондате клемите на батерията с волтметър с изключен двигател. Когато двигателят работи и алтернаторът допринася за зареждане, трябва да видите 13,8 и 15,3 волта при изключени светлини и всички аксесоари. Ако е така, алтернаторът зарежда батерията и е малко вероятно да генерира затъмняване на светлината ви. Започнете с проверка на клемите на батерията. Разхлабените или силно корозирали клеми могат да имитират ефектите на лош алтернатор.
Съображенията
Генераторите не произвеждат пълното си напрежение на празен ход и не могат да произвеждат никакво напрежение. Много алтернатори имат вътрешни превключватели, които ги въртят с определена скорост - обикновено около 2000 до 2500 об / мин. Така че, нека да проверим двигателя бързо, преди да тествате. Нормално е алтернаторите да са под 2000 об / мин. Ако напрежението продължава да се покачва, когато имате 2000 оборота в минута, вероятно алтернаторът ви е на път. Вземете алтернатора си със себе си, за да си купите нов. Много магазини разполагат с машини, които могат да тестват алтернатора ви, което потенциално ще ви спести скъпа и безсмислена покупка, ако проблемът се окаже другаде.
